服務(wù)商是亞馬遜賣家在運營店鋪中必不可少的一項資源，很多的運營手段，借助服務(wù)商來操作，能節(jié)省很多時間和精力。

有句話說的好：“專業(yè)的事交給專業(yè)的人去做，性價比才能做到最高”。

就拿注冊亞馬遜商標(biāo)來舉個例子。

如果你自己去研究各國的注冊商標(biāo)的流程，最后可能也能順利注冊下來。

但是中間花費的不必要的時間，可能會影響你在其他方面應(yīng)該投注的精力。

而且現(xiàn)在很多國家的商標(biāo)遞交也都需要當(dāng)?shù)氐穆蓭熧Y質(zhì)才可以，這些國家的商標(biāo)DIY的路徑其實已經(jīng)被堵死了。

以上的商標(biāo)服務(wù)只是舉個例子，還有很多的服務(wù)，比如頭程運輸、美工作圖、Deals發(fā)帖等等，可能賣家時不時的都會用到。

前幾天在我的知識星球私密圈里，有位賣家朋友反映了他遇到的這么一則事例，拿出來給大家分享一下。

這位賣家做的是美國站，之前合作過幾家頭程服務(wù)商，感覺都還不錯。

后來他又在某微信群遇到了一位做頭程服務(wù)的人，這個人發(fā)給他的報價表明顯比之前的服務(wù)商也便宜不少。

剛好這次有一小批貨要發(fā)，大概有20多箱，他就想著試一下這家比較便宜的頭程服務(wù)商。

這家給的美國空派和美森的價格都比別人低出了一點點，但是實際的使用情況卻不那么簡單。

他的這票貨，亞馬遜系統(tǒng)給分配的倉庫是CVG3倉庫。

從亞馬遜的FBA倉庫表中可以看到，該倉庫是在美國的KY州，也就是肯塔基州，該州的郵編是41048。

在亞馬遜美國站的頭程運輸中，美國東部、中部、西部的運輸單價是不同的。

這個原因也很簡單，美西離我們更近，而美國中部和東部離我們稍遠(yuǎn)一點。

美西的價格是最便宜的，美中其次，美東是最貴的。

美國郵編0/1/2/3開頭的，是美東倉庫，郵編4/5/6開頭的，是美中倉庫，其他的7/8/9開頭的，是美西倉庫。

他的這批貨顯然是美中的倉庫，距離更靠近美東那邊。

但是當(dāng)他的貨在亞馬遜后臺顯示接收以后，接收的倉庫卻顯示是CA的OAK4倉庫。

CA，也就是美國加利福尼亞州，是美國西部的一個州。

我們從一張圖上就可以看出這兩個FBA倉庫之間的距離。

一個在美西，一個在美中偏東的位置。

這兩個地方的頭程收費標(biāo)準(zhǔn)顯然是不同的。

當(dāng)時，在貨物被FBA接收以后，他以為這件事情就這么結(jié)束了，他認(rèn)為不論是哪個FBA倉庫接收，都是可以的。

后來，在月底檢查賬單時，他卻發(fā)現(xiàn)了FBA收費中有一筆200多美金的“轉(zhuǎn)運費”。

這筆轉(zhuǎn)運費就是從OAK4倉庫到CVG3的轉(zhuǎn)運費，價格就是200多美金。

這樣的價格總的算下來，其實不比之前的服務(wù)商要便宜。

最關(guān)鍵的是，因為轉(zhuǎn)運時效的拖沓，補(bǔ)貨的時間被耽誤了不少，原本可以支撐到斷貨前的產(chǎn)品，最后卻面臨了斷貨的局面。

其實這種伎倆一直存在與亞馬遜這個圈子里，只是隨著賣家經(jīng)驗的增加，上當(dāng)?shù)娜嗽絹碓缴俣选?/span>

之前還有人遇到過這樣的案例，那就是某服務(wù)商收了快船的貨件之后，給你用慢船發(fā)貨。

當(dāng)你在貨件延遲后質(zhì)問他時，對方總是會以貨件被海關(guān)查驗等原因來敷衍你。

這些伎倆的存在，其實都源于貨件流轉(zhuǎn)過程中的信息差。

很多跨境公司的物流和運營是兩個團(tuán)隊，這就造成了運營中有很多的費用，大家其實都不清楚究竟是扣的什么錢，只是最后稀里糊涂的就被亞馬遜扣了錢。

亞馬遜的物流系統(tǒng)和運營系統(tǒng)也是分開的，這就造成了很多不是這個FBA倉庫的預(yù)約貨件也會被倉庫錯誤的接收下來，這就給一些不良的頭程服務(wù)商以可乘之機(jī)。

其實賣家只要認(rèn)準(zhǔn)一點，任何服務(wù)商都是要賺錢的，產(chǎn)品的價格總是圍繞價值在上下波動，當(dāng)一個產(chǎn)品的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場平均價格的時候，這時候你就要擦亮你的眼睛了。

希望上述文章能帶給你一些新的思考。

（來源：跨境老鳥Mike）

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（來源：跨境老鳥Mike）