最近一年多的時(shí)間，每一名亞馬遜賣家都深受亞馬遜發(fā)貨限制的困擾。

在2020年7月份之前，亞馬遜對(duì)賣家的發(fā)貨限制是以Asin為標(biāo)準(zhǔn)的。

當(dāng)時(shí)的新品發(fā)貨政策，一般是最多200個(gè)，老品的發(fā)貨政策也是按照Asin的表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行劃分的。

前段時(shí)間，亞馬遜又發(fā)布了的新的政策，該政策更改了發(fā)貨限制衡量標(biāo)準(zhǔn)，以Asin為基礎(chǔ)的發(fā)貨限制更改為了以整個(gè)店鋪為基礎(chǔ)。

這則消息對(duì)亞馬遜的影響還是比較大的，當(dāng)時(shí)的消息如下：

消息最主要的部分是最后一段話。

“自2021年4月22日起，亞馬遜物流商品將不再受Asin設(shè)置的數(shù)量限制，取而代之的，是按倉(cāng)儲(chǔ)類型設(shè)置補(bǔ)貨限制，讓您能夠靈活的管理貨件”。

意思很容易理解，以前是按Asin來(lái)限制產(chǎn)品的補(bǔ)貨，根據(jù)Asin的銷量來(lái)判斷補(bǔ)貨的數(shù)量。

現(xiàn)在呢，亞馬遜要把賣家的權(quán)限放開(kāi)，給每個(gè)店鋪一個(gè)總的限制補(bǔ)貨的數(shù)量，你可以在各個(gè)不同的Asin之間合理分配這些補(bǔ)貨數(shù)量。

這確實(shí)是給了賣家更加靈活管理貨件的便利。

我們來(lái)看一下該政策實(shí)施前后的對(duì)比：

這個(gè)政策出來(lái)后，賣家就可以更加靈活的決定，哪些Asin是我重點(diǎn)推廣的，一定要保證庫(kù)存充足，哪些Asin是雞肋，要及時(shí)清理掉，不要讓這些雞肋產(chǎn)品占用我的補(bǔ)貨名額。

但是，即便是這項(xiàng)政策對(duì)賣家存在一定的利好性質(zhì)，有些店鋪庫(kù)存績(jī)效分?jǐn)?shù)不太理想的賣家，仍然受到了發(fā)貨限額不高的困擾。

這個(gè)時(shí)候，很多賣家開(kāi)始尋求一些非常規(guī)的方式，一些論壇也充斥著大量的所謂的“黑科技突破發(fā)貨限制”的方法。

這些方式，說(shuō)到底是利用平臺(tái)的某些漏洞或者系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間差，來(lái)超出規(guī)定去創(chuàng)建一些貨件。

我早在去年的時(shí)候，就在我的私密圈里提醒過(guò)大家，這種方式所存在的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)私密圈的截圖如下：

后來(lái)，很多貿(mào)然使用了突破發(fā)貨限制黑科技的賣家，紛紛過(guò)來(lái)吐槽自己發(fā)貨之后的遭遇，也印證了我之前說(shuō)法。

下面就給大家來(lái)介紹一下這種方式所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)：

風(fēng)險(xiǎn)一：賬號(hào)收到小紅旗

在亞馬遜的FBA倉(cāng)庫(kù)體系中，偶爾的或少量的數(shù)量不對(duì)版是沒(méi)有問(wèn)題的。

比如說(shuō)你建立的貨件是300個(gè)，但是你發(fā)送的時(shí)候?qū)嶋H發(fā)送的數(shù)量是290個(gè)或310個(gè)，這些都無(wú)關(guān)緊要，亞馬遜會(huì)按照實(shí)際的發(fā)貨數(shù)量進(jìn)行登記入倉(cāng)。

但是，如果你實(shí)際的發(fā)貨的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你填寫的發(fā)貨數(shù)量并且“屢屢犯案”，那么亞馬遜是不會(huì)允許這種行為存在的。

此次收到小紅旗的賣家暫時(shí)不會(huì)有封號(hào)風(fēng)險(xiǎn)，但是后續(xù)如果繼續(xù)這樣操作的話就很難保證了。

因?yàn)閬嗰R遜的風(fēng)格向來(lái)是如暴風(fēng)驟雨一般，就像很多收到review警告的賣家一樣，感覺(jué)已經(jīng)安全了，賬號(hào)卻突然被關(guān)閉了。

風(fēng)險(xiǎn)二：你的貨件被亞馬遜取消

這樣的懲罰其實(shí)也分為兩種情形，而這兩種情形的后果又不盡相同。

1、貨件在24小時(shí)以內(nèi)被刪除

這個(gè)結(jié)局其實(shí)還是比較好的，因?yàn)槟愕呢浖?yīng)該還未發(fā)出去。

即便已經(jīng)從工廠發(fā)出，但是大部分的貨件都只是在去往港口的路上，還暫時(shí)沒(méi)有跨出國(guó)境。

這時(shí)你要做的就是趕緊聯(lián)系你的頭程服務(wù)商，更換目的地地址或暫時(shí)存儲(chǔ)在某地。

這個(gè)代價(jià)是比較小的。

2、貨件在到達(dá)FBA倉(cāng)庫(kù)前被亞馬遜刪除

這個(gè)就比上一種要麻煩的多了，因?yàn)橐坏┨こ鰢?guó)境，你的貨就很難再有回旋的余地。

在被取消貨件之前，因?yàn)槌縿?chuàng)建的貨件可以成功發(fā)出，不少賣家還在沾沾自喜的認(rèn)為這批貨已經(jīng)沒(méi)有任何問(wèn)題了。

但是亞馬遜喜歡“秋后算賬”的特點(diǎn)是不會(huì)輕易改變的，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，他都可來(lái)找你。

貨物已經(jīng)飄在了海上，但是你賣家后臺(tái)的貨件卻已經(jīng)被亞馬遜強(qiáng)行刪除，這就變得非常尷尬，這批貨還沒(méi)入倉(cāng)，就已經(jīng)失去了“合法的身份”。

這個(gè)時(shí)候你要做的，就是衡量一下該批貨的價(jià)值，在棄置和挪倉(cāng)之間，根據(jù)衡量的結(jié)果做出選擇。

如果選擇保留這批貨物，此時(shí)要做的就是趕緊聯(lián)系一家就近的海外倉(cāng)，這里的就近，指的是跟你貨物入倉(cāng)的亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)距離要近。

聯(lián)絡(luò)好海外倉(cāng)，貨物就有了保底的去處。

這個(gè)時(shí)候，還可以根據(jù)貨件的運(yùn)輸狀態(tài)試著聯(lián)系一下頭程服務(wù)商，看看在貨物上岸之后、派送之前是否可以付費(fèi)更改地址。

如果可以更改地址，就可以省下一部分亞馬遜挪倉(cāng)的費(fèi)用和當(dāng)?shù)氐目爝f費(fèi)用。

這個(gè)時(shí)候一定要計(jì)算好各種選擇的時(shí)間和金錢成本，不要到最后發(fā)現(xiàn)自己做的都是無(wú)用功。

有時(shí)候直接棄置可能也是一種不錯(cuò)的選擇。

風(fēng)險(xiǎn)三：被征收高額的超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

到了這一階段，很多賣家其實(shí)以為自己已經(jīng)成功的突破了發(fā)貨限制。

因?yàn)樵?/span>“風(fēng)險(xiǎn)一”和“風(fēng)險(xiǎn)二”兩個(gè)環(huán)節(jié)中，他都已經(jīng)安然無(wú)恙的過(guò)來(lái)了。

超量創(chuàng)建的貨件既沒(méi)有被強(qiáng)行取消，也沒(méi)有被倉(cāng)庫(kù)拒收，貨件已經(jīng)順利的上架了。

但是，在最近的賬戶資金中，卻發(fā)現(xiàn)了不小的異常，在超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)，被征收了不少的一筆費(fèi)用。

我們知道，超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也是FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的一部分，在之前的文章中，我對(duì)亞馬遜FBA費(fèi)用有過(guò)詳細(xì)的解析。

而倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，就包含了月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)三個(gè)項(xiàng)目。

超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的計(jì)算方式很簡(jiǎn)單：

（超出量*超出天數(shù)/本月總天數(shù)）*10美金。

你超出的體積越多，超出的天數(shù)越多，你的超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)就會(huì)越貴。

最近甚至有不少賣家因?yàn)槌總}(cāng)儲(chǔ)費(fèi)而選擇了棄號(hào)重新開(kāi)始。

文章的最后還是要告誡一下大家，做亞馬遜，基本沒(méi)有什么安全的“黑科技”。

所有的黑科技，都有被爆的那一天，或早或晚而已。

踏踏實(shí)實(shí)運(yùn)營(yíng)才是王道。

希望上述文章能帶給你一些新的思考。

（來(lái)源：跨境老鳥Mike）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。

（來(lái)源：跨境老鳥Mike）