集裝箱價格貴的離譜，直逼10000美金！

空運費用一路高歌猛進，賣家直呼hold不住！

鐵路渠道價格攀升倉位緊張，到鹿特丹鐵路漲至11000美金，是疫情前的3倍！

近期，圍繞歐美路向物流擁堵潮、漲價潮、缺箱潮的消息此起彼伏，“訂艙難，訂完艙后更難”成為時下眾多外貿從業者以及貨代的心聲。而在另一端，拉美電商市場卻表現出強勁的爆發力，從墨西哥到智利、巴西，跨境電商物流整體運量都在持續激增，加之日漸完善的基建設施讓眾多出口電商賣家盯上這塊“肥肉”。根據eMarketer預測，2020年全年，拉美電商銷售額將增長36.7%，達到849.5億美元。

騰飛中的拉美電商市場，物流問題依然是賣家無法言說的痛

6.5億人口！3.75億互聯網用戶！相當于4個東南亞的市場規模！極具黑馬潛質的拉美電商市場，一直被視為擁有巨大潛力和后勁的跨境新藍海。

然而，市場潛力雖大并不意味著這個市場就容易攻破，其中物流運輸就是跨境賣家進軍拉美市場一大嚴苛挑戰。比如，巴西、墨西哥等這些大城市在內的拉美主要一線國家，物流尚未完全成熟，且拉美國家目的港海關相對而言還是較為“灰色”，清關所需要繳納的關稅也較高。

此外，針對拉美物流運輸成本情況來看，跨境電商的產品目前還是以低貨值、輕小件為主，主流的配送方式是以郵政小包為首選，正常的配送時效在20-40天之間；而對于一些價值略高的產品，如平板電腦、手機等產品，客戶一般會選擇商業清關的專線，配送時效一般在7-14天，運費也較小包略高。

與此同時，囿于物流人員嚴重不足，加之部分國家罷工頻發，而包裹量仍在源源不斷快速增長，最終導致內陸轉運以及倉儲派送等時效問題相較往年大打折扣。加之當地市場搶劫常態，亦不同程度加劇賣家包裹在尾程派送發生丟包的風險。

狙擊拉美下一只物流獨角獸，緯獅物流Prime Day期間再出優惠“重拳”

如今，巴西、智利、哥倫比亞等拉美市場已經掀起了跨境電商的熱潮，但賣家要想攻下這片新藍海，首先需要解決的仍是物流這道重要關卡。

那么，如何能夠高效的應對不同關境帶來的挑戰，順利確保貨物快速流通，成為制約跨境賣家進軍拉美新藍海的重要要素。在此背景下，跨境物流公司設立海外清關公司及海外倉，將能夠很大程度上滿足跨境賣家所需。

以深耕拉美市場“緯獅物流”為例，其已在義烏、深圳、廣州、中國香港、上海、東莞等地設有倉儲中心，基本覆蓋出口商品品類的大部分賣家。隨著2021年墨西哥落地項目推出，其特有的一件代發、轉運服務、增值服務，以及退回服務為眾多賣家提供便利。截止目前，緯獅物流已與蝦皮物流、Wish、速賣通、亞馬遜、美客多、Linio、B2W等行業巨頭達成戰略合作。

更為重要的是，基于Prime Day期間確保廣大跨境賣家包裹順利通往拉美市場，緯獅物流還針對跨境物流出港前、干線、清關階段、末端派送再做細化推出特色優勢服務。

①緯獅物流實現首公里服務。在江蘇、浙江、福建、廣東這4個省份，27個城市地區均有第一公里攬收服務，運營時間為7*24，打通不同區域間的服務脈絡，解決更多賣家的服務需求。針對不同區域實現首公里服務的范圍如下：

②干線段：港到港的流程。

A：香港（中國）直飛墨西哥，提供常規化包機，全貨機+客改貨，每周有3-5架。

B：澳門（中國）直飛巴西，常規化包機，全貨機，每周五一架。

C：WUH、HKG、PVG、CAN都有固定包板去往拉丁美洲。

③末端派送。具體如下圖所示：

展望2021年，跨境物流局勢將如何發展？賣家又該如何正確選擇物流渠道？實際上，歸根結底還是要基于跨境企業自身的狀況、銷售的品類，以及選擇的市場再做合理決定。綜合物流時效快慢、穩定與否，以及渠道是否安全等多方因素考量，進而甄選更靠譜的物流商才是明智之舉。

（文/雨果跨境 陳林）

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（來源：陳木木）