上周發生的兩件大事，可謂是搞得跨境圈里人心惶惶。

內容回顧可閱讀：“蘇伊士運河竟要堵一個月？歐洲物流費用將要大漲？都是謠言!”“網傳美國電商平臺下架中國棉制品？冷靜點！

近日，這兩件事情都有了進一步的發展，我們先來看看蘇伊士運河擁堵事件！

據俄羅斯衛星網消息，當地時間3月29日，埃及總統塞西宣布蘇伊士運河河道的疏通工作成功完成。據法新社消息，埃及蘇伊士運河管理局表示，卡在蘇伊士運河的“長賜號”重新上浮之后，運河還需三天半就可以恢復暢通。目前擱淺貨輪已經完全恢復至正常航道。

事件脈絡如下：

3月29日 21:24蘇伊士運河擱淺貨輪已恢復正常航道

3月29日 20:50長賜號再度封鎖了蘇伊士運河

3月29日 18:43蘇伊士運河河道疏通工作完成

3月29日 18:08蘇伊士擱淺巨輪已擺正80%

3月29日 16:38蘇伊士運河管理局：運河還需三天半恢復暢通

3月29日 14:43蘇伊士運河有望在數小時內恢復通航

3月29日 12:46堵塞蘇伊士運河貨輪船身已擺正

3月29日 11:17堵塞蘇伊士運河的貨輪成功上浮

3月29日 09:06擱淺貨輪船頭隔艙漏水，目前正在抽水情況穩定

3月28日 11:24蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”挪了17米

3月28日 09:35蘇伊士運河管理局：臺灣貨輪擱淺恐因人為失誤

3月27日 17:00美方將協助擱淺蘇伊士運河貨輪脫困

3月27日 11:23蘇伊士運河堵塞船只已超200艘

3月27日 07:9日本船東就阻塞蘇伊士運河航道道歉

3月26日 03:58專業吸泥船抵達蘇伊士運河，幫助集裝箱貨輪脫淺

3月25日 15:09蘇伊士運河擱淺的貨輪已被移到岸邊

3月24日 16:29全球12％的國際貿易通道被臺灣貨輪“切斷”

據世界最大船級社——英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河“堵船”后，給世界貿易造成的損失高達每小時4億美元，約合人民幣26.18億元。

蘇伊士運河是位于歐亞非三洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海。數據顯示，2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘，平均每天約50艘。也可以這么說，全球海運物流中，約15％的貨船要經過蘇伊士運河。

丹麥“海運情報”咨詢公司首席執行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，堵塞一天就意味著5.5萬個集裝箱延遲交付。德國保險巨頭安聯集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。

有不少網友呼吁到：“史上最貴擁堵，真豪氣”

最近，有多家貨代發布通知（如下圖所示），美國執政當局在接下來的時間，可能會對自來進口中國的商品做更細致的清關動作。包含但不僅限于新疆棉花或紡織品等貨物。

也就是說，美國海關現在已經有新的動作，要求現在運到美國的紡織品等貨物（比如衣服、褲子、襪子之類的產品）需要提供CPSC認證或者其它材料。

CPSC（Consumer Product Safety Committee）是美國消費品安全委員會的縮語。他是美國聯邦政府機構， 主要職責是對消費產品使用的安全性制定標準和法規并監督執行。現在CPSC（美國消費品安全協會）升級為參與政府機構，這就意味著美國海關在某些產品申報后還必須通過CPSC放行，否則貨物將會被扣留、退回或銷毀。

申請一個認證手續要花費的時間會比較長，資質齊全的賣家也可以選擇提供以下信息：

注意，以上所需的只是目前暫時的，后續還可能會要求更多資料！

跨境電商行業，受國際環境與政治形勢影響極大。然而，國際環境、政治形勢千變萬化，很多時候我們會碰上的可能都是我們無法改變的不可抗局面，面對這樣的情況，我們只能以不變應萬變，冷靜地去應對，才能在這漫漫出海路中走得更遠！

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（來源：跨境小波兒）

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（來源：跨境小波兒）