伴隨著大流行和假日季，美國的在線購物量一直在瘋狂上漲，一路飆升的在線訂單數，給美國境內派送服務帶來了許多的壓力。面對這情況的出現，USPS準備漲價了，且已獲得了郵政委員會的許可;FedEx和UPS正在搶占貨車資源，以應對接下來可能出現的一路飆升的包裹數。

USPS國際利率即將上調

USPS官方消息稱，郵政管理委員會(PRC)已經批準了USPS的價格變動申請，這意味著在2021年通過USPS在國際范圍內運輸物品的成本將會上升。

在此之前，中國已批準了2021年USPS“市場主導”郵件的價格，包括頭等郵件，USPS營銷郵件，期刊，包裹服務和特殊服務產品。

USPS在其11月25日的公告中提供了競爭國際產品按產品/類別核準的平均價格上漲百分比的概述，如下所示：

保證全球快遞：0.9%

優先國際快遞：3.6%

優先國際國際：5.1%

國際優先空郵：74.1%

國際地面空運：32.6%

航空M型行李：5.0%

頭等包裹國際服務：4.8%

國際輔助服務：3.4%

注：所有獲批準的費率變更將于2021年1月24日生效。

UPS和FedEx派送車輛短缺

眾所周知，流感大流行助長了網上購物熱潮，尤其是在假日旺季期間。這段時間FedEx和UPS的包裹遞送量都出現了創紀錄的飆升。單是UPS在這一季度的增長量就達到了21%，這是該公司有史以來最大的增幅。由于兩家公司都預計假日期間的產量會進一步增加，這將給美國境內派送帶來更大的壓力，而且目前這一增幅還沒有放緩的跡象。

所以，現在的情況是FedEx和UPS這兩家公司有很多的包裹可以送，但是兩家公司現在沒有那么多的車輛來進行派送。

為解決這一困境，FedEx和UPS現在到處在租賃或者購買合適的車輛，即使是二手車也不放過。FedEx更是向其簽約服務提供商提供津貼，因為他們在此期間不得不購買或租賃比平時更多的車輛。車輛不足的主要原因是，早期大流行造成了工廠長時間的關閉，雖然現在恢復了，但產出依然趕不上市場的需求量。

針對派送車輛短缺這一問題，FedEx和UPS對外表示這種稀缺性并不會影響交運能力，但是這種情況增加了公司業務成本的上升，這也促使快遞公司在假日季節增加了附加費。而最后為這些附加費買單的，很有可能就是賣家了。

小馬有話說

USPS的費率變更要到2021年1月24日才開始實行，所以正在用USPS渠道的朋友這段時間要好好把握了，準備使用的趕緊來找小馬開通，折扣優惠多多。使用UPS和FedEx渠道的朋友也要抓緊時間了，因為以目前的情形來看，接下來的一段時間內具體情況也不好說。

（來源：美國末端渠道-Slark）

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（來源：美國末端渠道-Slark）