據業內領先一分析公司預測，受疫情影響，今年全球航空公司可能要面臨1185億美元的巨額虧損。在疫情爆發各國宣布封鎖邊境海關后不久，很多國家就完全暫停了跨境物資進出口。在大概三個月內的時間里，各國之間的跨境航班基本都是零運營的狀態，疫情導致的旅游和旅游業的行態和發展暫停也是全球航空公司在本財年面臨巨額虧損的主要原因之一。

國際航空運輸協會（The International Air Transport Association ）日前發布公告稱，受第二波疫情的影響，可能會有新一波國家和地區加入暫停跨境游的行列，這使得航空公司可能面臨843億美元的虧損。且目前有不少歐洲國家已經陸陸續續宣布要進行內部的“封城”以遏制疫情的發展。跨境及境內出行限制可能會導致航空公司在即將到來的幾個月內面臨損失。即使航空公司在過去幾周內恢復了相當多的流量，但一旦新一波封鎖措施來臨，世界范圍內的航司可能又會面臨流量暴跌的風險。且新的一波封鎖帶來的余波可能要持續到明年，目前對航司帶來的負面影響保守估計在387億美元左右。（這一預測值會根據疫苗的效果以及疫苗量產后對世界各國的生產和供應情況的影響而變化。）現階段雖然很多制藥國家已經公布了疫苗的相關消息，但仍可能需要幾個月的時間才能獲批上市。

據悉，各國運營跨境客運的航司紛紛采取給予消費者折扣優惠來鼓勵游客購票的措施，削減了約45.8%的成本。雖然這些航空公司降低了機票成本，但只要運營得當，他們也能獲得不錯的流量。但現在這些航空公司的收入也下降了60.9%左右。按平均每位乘客損失66美元來算的話，全球的航司相當于凈損失1185億元。而且就算世界各地不再有檢疫限制，航空運輸業重回到正軌，也只能在2021年年末才能恢復到以往的水平。另外，雖然現在各國之間的跨境貨物運輸不像客運航班那樣受影響嚴重，但因為客運業蕭條，許多國際航班旅游公司在今年的年收入都出現了巨大的虧損，波音和空客這樣的飛行制造公司也在其財報中提及了負增長的狀態。在邊境線封鎖的情況下，各國無法互相進出口或將導致世界經濟收縮達12%，且大多數制造公司受此影響也都已經關閉了相關生產單位，使得經濟發展陷入了一個惡性循環，恢復難望。

（來源：北美電商觀察）