“今年10月份前可以不用發貨了，旺季指望不上了！”隨著下半年PrimeDay等大促臨近，物流問題成了諸多出口電商賣家通往爆單路上的攔路虎。

有賣家表示，由于尾程上架放緩，已經斷貨到9月，無論是從整個末端的派送，還是UPS、FedEx、海外倉等情況來看，整個交付的延期已不可避免。還有賣家反映稱，近期海運運費已經突破歷史新高，隨之而來的還有“一柜難求”、爆艙、到港貨物無法及時處理等艱難處境。

而在此之前，某跨境大賣一份“大字報”就曾在跨境圈流傳，其直指海運價格亦是水漲船高，其中寧波到美東一個高柜重箱價格漲到4850美金，并呼吁平抑出口集裝箱海運價格。據上海航運交易所的數據顯示，截至8月14日，上海出口至美西、美東的40英尺集裝箱運價已高達3406美元和3913美元，僅在過去三個月，中美海運航線運價就暴漲了近90%。

面對近期北美和歐洲瘋狂飆升的運費，日前，中國交通運輸部發出緊急協助調查函，中遠海運，馬士基，地中海航運，赫伯羅特，達飛和長榮6家船公司被點名，并要求提供國際航線運價波動原因等相關情況。

而除了物流的糟心事以外，賣家賬號安全問題也頻亮紅燈。近日，亞馬遜店鋪突然掀起二審“大圍剿”，涉事賣家大多來自于北美站及歐洲站。除此之外，口罩風波再度來襲，一起涉及亞馬遜口罩的訴訟被廣為熱議，指控相關公司出售假的3M N95口罩，并且價格比3M定價高出近20倍。

時下，全球市場震蕩不休，風云變化莫測，跨境圈沒有人能置身事外。對于亞馬遜賣家而言，現階段如何及時調整戰略步伐，并積極應對挑戰是“逆襲”之路的關鍵。

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本期封面老板——SOJOS創始人Justin。他告訴雨果網：“針對物流難題，SOJOS在3-4月份已經有大量的貨且第一時間發空運，因此物流影響尚且不大。而由于今年上半年幾乎大量走空運渠道，自6月份盡可能以海運為主，這個時間點可以說是有驚無險，不過物流成本確實是比往年高出許多。”

據悉，在逆境中依然高速增長的SOJOS通過亞馬遜多站點運營目前已走向全球，實現了品牌價值的最大化。Justin建議道，任何一個平臺，客戶體驗是首要任務。未來能夠走得長遠的賣家一定是深耕供應鏈且做好產品和品牌。本著做好品牌的初心，方能成為最終贏家。

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（文/雨果網 陳林）