國際航空運輸協會（IATA）周二下調了全球航空業的復蘇預期，稱全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平——比此前的預期晚了一年。

IATA在一份關于疫情大流行對航空旅行造成嚴重影響的最新報告中指出，由于美國和發展中國家對疫情的遏制速度緩慢，旅行前景黯淡。

IATA預計2020年的航空客運量將同比下滑63%，比4月份預測的46%降幅更大。

IATA表示，一些持續存在的旅行障礙和新的限制措施也對短期前景構成了壓力。

IATA首席經濟學家布賴恩皮爾斯表示:“今年下半年的復蘇速度將比我們預期的要慢，大多數航空公司要到2021年才能實現正現金流。”IATA的數據顯示，6月份的全球航空客運量依然疲軟，同比下滑了86.5%，僅略高于5月份的91％的跌幅。“這是由于國內市場（尤其是中國）需求增加所致。”

皮爾斯說，英國對來自西班牙的入境旅客進行隔離的意外舉動造成了很多不確定性。“這顯然將是經濟復蘇的一個問題。”

商務旅行也可能面臨持續低迷，威脅到長途航空公司和航線的盈利能力，因為企業客戶控制開支，更多地使用視頻會議，而在封鎖期間，視頻會議已成為常態。“商務旅行模式是否會恢復到危機前的水平還有待觀察。”

6月全球航空貨運同比下降20%

WorldACD數據顯示，2020年6月全球航空貨運的計費重量同比下降了20%，環比增加了3%；收益率同比增幅達76%，而環比則呈下降態勢，降幅達21%；環比下降的收益率使得航司利潤亦呈19%的環比降幅。

亞太地區貨機載運率和客機腹艙載運率環比均有小幅增長；歐洲、中東和南亞地區貨機載運率的環比增幅相對強勢，而客機腹艙載運率則呈下降態勢，意味著“客改貨”航班有所減少。

2020年上半年，全球航空貨運量同比降幅超過18％，其中中東和南亞地區、歐洲航空貨運出口量同比降幅最高，分別達32%和22%；亞太地區和歐洲航空貨運進口量同比降幅僅為16%，好于其他區域。全球航空貨運運價的平均增幅達到48%，其中亞太地區運價增幅最高，達76%；而增幅最小的拉美地區運價僅上升了10%。從貨物品類看，得益于對個人防護設備（PPE）的需求，中國航空貨運出口量同比基本保持平穩，然而個人防護設備的運價卻呈現驚人的漲勢，同比增幅達136%；全球藥品的航空運輸量同比增長8%；高科技產品的航空運輸量同比降幅為6%，而鮮花的航空運輸量同比降幅高達16%。