賣家成長

跨境電商從入門到精通

最近，美國站的亞馬遜賣家可謂如坐針氈，不僅銷量一跌再跌，就連發貨上架都成了大問題！

早在6月中旬的時候，我們就曾經發過一篇關于FBA上架慢的文章，反映了許多美國站賣家遭遇入庫上架延遲的現象，讓大家及時做好備貨計劃。而如今，這一問題更是日趨嚴重，賣家發去FBA的貨物入倉難度不斷升級！部分美國FBA倉庫已經嚴重爆倉，甚至用失控來形容也不為過。

美國疫情二次爆發 失業率暴增

亞馬遜賣家遭遇上述困境，一定程度上和美國的國內形勢有很大關系。可以說，目前美國的國內疫情和社會狀況，真的是非常令人堪憂！我們來看看下面兩組數據：

1、59054

據美國約翰斯·霍普金斯大學發布的疫情數據顯示，截至北京時間7月1日6時30分左右，美國累計確診新冠肺炎病例2623217例，累計死亡127258例。與前一日6時30分數據相比，美國新增確診病例59054例，系單日最大增幅；新增死亡病例1330例。

從下面的美國新增確診病例趨勢圖可以看出，從6月中旬開始，美國疫情突然全線反彈，呈現二次爆發的狀況。

（來源：今日頭條）

2、47.2%

當地時間6月29日，據根美國勞動統計局最新5月數據統計結果表明，當月就業人口比例下跌至52.8%，即美國人口中有47.2%于5月處于失業狀態。今年1月份，美國就業人口比例曾處在61.2%高位。

（來源：微博截圖）

事實上，上面這兩組數據還是相互關聯的。受疫情二次爆發影響，美國許多州新增病例激增，其中得克薩斯州、佛羅里達州和亞利桑那州在重新開放經濟后受到的打擊尤其嚴重。受病例激增影響，這些州現在正在暫停經濟重開政策。此外，亞利桑那州、路易斯安那州、緬因州、內華達州等州州長也表示暫不會啟動下一階段經濟重啟計劃。

當地經濟遲遲不重啟，失業人口自然居高不下。

FBA失控 美國物流陷“死循環”

受美國疫情二次爆發和暫停經濟重啟的影響，亞馬遜FBA倉庫的人手嚴重不足。而且亞馬遜倉庫還是新冠感染高發區，導致FBA用工情況非常緊張。

（來源：微博截圖）

再加上亞馬遜解除發貨限制后，曾飽受斷貨之苦的中國賣家們開啟了“報復性”發貨模式，導致現在FBA持續爆倉，入倉困難、上架緩慢。

據多位賣家反饋，FTW1、SMF3、LAX9、ONT8、CLT2、IND9等熱門FBA倉目前已經爆倉且失控，預約不斷變更且嚴重延遲，像FTW1的預約已經排到了8月份甚至9月份。

不少美國站賣家說，已經收到物流商的預警通知，近期美國路向的物流將嚴重延誤，無法預測到達時效。

另外，自發貨的賣家也難以幸免。據賣家和物流商反饋，美國兩大物流服務商UPS與FedEx此前情況已經有所好轉，但是近期又出現長時間無法派車上門取件以及取件后延遲掃描的情況。除了忍受龜速物流，自發貨賣家還要承受物流漲價！受美國境外投遞成本上漲影響，中國郵政在北京時間2020年7月1日凌晨0時起上調了美國路向部分資費，調整詳情如下：

（來源：中國郵政）

談起現在美國當地的物流派送情況，用一位物流商的話講就是陷入到了一個“死循環”：

原本大量直送去FBA倉的貨物，因為延遲不能按原計劃送倉 → 導致大量底盤車架被占用 → 又導致剛到港的集裝箱沒有底盤車架使用，集裝箱不能及時拉出碼頭，只能滯留港口或堆場 → 導致碼頭擁擠，進而產生大量額外超期用箱費，超期堆存費。

我是這樣攻克FBA“死亡”倉庫的

眼下這種物流困境，賣家們除了虔誠祈禱自己的貨物被姐夫“翻牌”以外，還有沒有更可行的方法攻克這些FBA“死亡”倉庫呢？答案是有的！

雖然，亞馬遜的倉庫是后臺自動分配的，不提供給賣家選擇。但據一些業內資深人士透露，賣家是可以通過一些“技巧”實現曲線救國，從而避開上架龜速的倉庫。

技巧1 改發貨地址

該方法實際上是借鑒了業內一些資深賣家，之前為了去蹭網紅倉庫（ONT8、FTW1、CLT2）的方式。在創建貨件時，把發貨地址改為與你想要倉庫較近的地址，可能亞馬遜系統就會分配給你想要的倉庫。

技巧2 發大貨件到冷門倉庫

如果是新品，可以把產品尺寸填成大貨件尺寸，然后貨物就會入到大貨件倉庫，從而避開“死亡倉庫”。

技巧3 反復刪除貨件，重新創建貨件，出現自己滿意的倉庫為止。

不過此方法使用過多會有副作用，很大可能會影響倉庫績效。不建議多次嘗試。

以上技巧的成功率不保證百分之百，有賣家就會說了：如果避不開這些爆倉的熱門倉庫，亞馬遜又遲遲不給上架，又該怎么辦呢？有賣家分享了自己的經驗，找到了快速上架貨物的方法，親測有效！

該賣家被分配到的是MEM1倉庫（如何分配，參考上面的技巧實現），下面我們來看看他是如何實現快速上架的：

首先，這位賣家放棄了UPS，改成了DHL發貨。這是他用血的教訓摸索出來的：5號到15號發了17票近100箱UPS紅單，只有2票10箱左右是迅速上架；其他的15票，短的等了1個星期才派送，長的到現在也沒派送（約30%）。從16號開始發DHL，也發了幾十箱，有一半的貨不用等待迅速上架，有一半的貨等兩三天也慢慢上架了。

其次，假如你一票貨有10箱，在后臺1箱做1票（或者2箱做一票）。物流那邊可以10箱做1票，不影響發貨的。后臺1箱1票，可以避免因為貨太多而排隊，增大派送幾率。

上述方法的關鍵點就是：一個大貨件分多個小貨件分別創建發貨計劃，而且每個貨件的SKU要少。

除此之外，也有賣家支招：通過海外倉中轉+尾程特殊快遞渠道，或者亞馬遜官方物流計劃來改變現有的物流困境。

（以上部分內容整理自知無不言）

作為跨境賣家，美國的疫情和社會現狀，我們無能為力，因此唯有在運營方面下功夫，改變現有的困境。就像上面這位賣家一樣，通過不斷的試錯、總結，找到了適合自己店鋪的可行辦法。

因此，關于今天分享的分倉技巧和貨物上架方法，大家不妨都去試一下，說不定成功了呢？如果大家有更好的方法或者有疑問，非常歡迎在評論區留言交流。

（來源：侃侃跨境那些事兒）
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（來源：侃侃跨境那些事兒）