有一句話說的好：人都是在夏天成長的，這句話沒有一點邏輯思維，但也不知道怎么去反駁。仔細想想，好像真的是那么回事，小時候，夏天是美好童年的回憶，上學時，夏天經(jīng)常是戀愛的季節(jié)，工作后，夏天往往是思考人生的階段。

特別是做了跨境電商之后，每年的這個時間點，很多賣家因為淡季而無所事事。也有少數(shù)賣家是一年最忙的季節(jié)，所以，大家集體在這個夏天成長了，就像去年的世界杯一樣。

這個季節(jié)你說補貨吧，listing銷量不穩(wěn)定的情況下，全部空運過去，風險很大，你說全部海運吧！很多新賣家又沒有信心，深圳的賣家還要好一點，因為發(fā)貨渠道較多，有的貨代幾十公斤也可以發(fā)海運。

但是很多福建，廈門甚至內(nèi)陸城市的賣家，就沒有那么多的物流資源了，很多都必須滿足2個方的貨，才能發(fā)海運。有的還必須先郵寄到深圳，寧波等港口城市，再進行二次發(fā)貨。

但是我們的亞馬遜運營工作不能停止，新品上架運營，推廣之前分享很多，這里就把新品FBA補貨也補充起來。

亞馬遜的FBA發(fā)貨和補貨，這都是完全區(qū)別于其他跨境電商平臺，也是完全區(qū)別于某寶，某貓的補貨，有必要多花點時間去學習。

說的通俗易懂點，FBA補貨就是從國內(nèi)把一批貨物，一次性空運，海運到國外的一個固定倉庫地址。FBA也是海外倉補貨的一種，但因為是亞馬遜自己的海外倉，要求更加嚴格。

FBA銷售的listing不能斷貨太久，最多不超過3天。這里我給一個計算公式：采購時間+發(fā)貨時間+清關時間（鐵路和海運一般會較長）+亞馬遜入倉時間。

目前你的產(chǎn)品庫存多少，能賣多久，如果這個時間小于上面公式計算的時間，斷乎就不可避免。當然，你可以通過控制價格，廣告出價等減緩銷售，但最終是犧牲自己的利潤和該有的市場份額。

淡季的選品確定下來之后，也就是我們第一次發(fā)貨。第一次發(fā)貨可以海運(30-60天)和空運（12天以內(nèi)），如果產(chǎn)品很重，大于2公斤，或者產(chǎn)品是拋貨，體積重大于實重，就要果斷選擇海運。

如果產(chǎn)品是普通產(chǎn)品，重量輕，也不是拋貨，那就一定要空運。因為這個時候海運的時間成本，要大于空運的運輸成本。這里需要說明的是，第一次發(fā)貨數(shù)量不多，空運的話，直接選擇紅單，也就是最快的一種補貨方式，3-4天就可以簽收。

第一次發(fā)貨是用于新品測試市場，這時候，產(chǎn)品如果有銷量，但還不穩(wěn)定。第二次補貨依然還是空運，而且依然是紅單，產(chǎn)品在新品推廣期，千萬不要斷貨，這里的補貨數(shù)量是5乘以單日銷量。

接著是第三次補貨，因為前兩次的運營推廣，產(chǎn)品有了幾個review之后，就可以用空派這種補貨方式，也是空運，但是需要7 - 15天左右的時間。

空派到倉后，會出現(xiàn)兩種情況，要么銷量和第二次補貨一樣穩(wěn)定，要么銷量突然暴增。這時候，還是需要紅單補貨。

在緊急紅單發(fā)出后，補第四批貨——空派，同時建鐵路貨海運，空派的補貨量。這里稱為：第五次補貨，以能支持當下排名40天銷量為界定。第五次補貨也俗稱為：大貨，大貨到倉后，一般不容易斷貨，也就是我們開始盈利的時候到了。

總結(jié)下來，F(xiàn)BA發(fā)貨的整體流程是：紅單—紅單—空派（紅單）—空派——鐵路/海運。掌握好這些流程，讓你的亞馬遜運營之路資金最大化。（來源：跨境電商人成長日記）

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