新政之后，被玩壞了的跨境電商開(kāi)始盯上了海外倉(cāng)，其中香港倉(cāng)意外走紅，短時(shí)間內(nèi)租金暴漲30%-50%。而在“暫緩一年”政策下達(dá)短短幾天內(nèi)，香港倉(cāng)租金開(kāi)始下降。

有信達(dá)物流集團(tuán)有限公司電商事業(yè)部副總經(jīng)理張炯在接受雨果網(wǎng)采訪時(shí)表示，香港作為國(guó)際貿(mào)易港，早在國(guó)內(nèi)改革開(kāi)放剛開(kāi)始，就承擔(dān)著中國(guó)將近80%的外貿(mào)進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的貿(mào)易額，無(wú)論在國(guó)際物流，港口、碼頭和專業(yè)人才、國(guó)際視野等方面都有著得天獨(dú)厚的的優(yōu)勢(shì)。香港倉(cāng)走俏是政策產(chǎn)生的連帶效應(yīng)，也是必然的。

香港倉(cāng)走俏，三大優(yōu)勢(shì)吸引跨境電商布局

張炯告訴雨果網(wǎng)，香港倉(cāng)需求增多是4.8新政之后，保稅備貨模式發(fā)生變化所產(chǎn)生的連帶效應(yīng)。“正面清單以內(nèi)，商檢需要辦理通關(guān)單，而通關(guān)單的辦理是設(shè)定在在華備案注冊(cè)、配方注冊(cè)這些前提下，這樣很多貨物根本辦理不了通關(guān)單。那么許多跨境電商會(huì)選擇將貨物放置在香港，保稅備貨模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹编]模式。”

張炯表示，香港地緣優(yōu)勢(shì)上離廣東省近，起到了臨近中國(guó)境內(nèi)備貨的作用，物流成本稍微高一些，但并不是很高。若是類(lèi)似華東地區(qū)，距離香港較遠(yuǎn)，照此操作的話，費(fèi)用就會(huì)很高。

據(jù)張炯介紹，香港是一個(gè)國(guó)際貿(mào)易港，在他看來(lái)，香港倉(cāng)具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，不僅僅是儲(chǔ)存，還有供應(yīng)鏈、貿(mào)易條款、國(guó)際金融等方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，退貨便利。電商平臺(tái)往往會(huì)產(chǎn)生退貨，但商品很少會(huì)退回國(guó)外，一般是退在香港。香港臨近廣東省，退貨到香港后，可以做更多的處理。比如國(guó)外供貨商可以通過(guò)其他渠道，發(fā)往其他國(guó)家，又或者再交易給其他貿(mào)易商。

其次，香港作為自由貿(mào)易港，許多貿(mào)易商和國(guó)際采購(gòu)商在香港都有設(shè)點(diǎn)，交易可以在香港進(jìn)行，電商平臺(tái)驗(yàn)貨、收貨也十分便利。香港的本土企業(yè)，尤其是物流企業(yè)都傳承著很長(zhǎng)的歷史，有著牢靠的根基，這是一種信譽(yù)度，并且作為國(guó)際貿(mào)易港，接觸著無(wú)數(shù)的跨國(guó)企業(yè)，不少公司都有著良好的信譽(yù)記錄，就像香港嘉里、利豐、有信達(dá)、U-Network與很多大型企業(yè)存在業(yè)務(wù)關(guān)系。這就給香港交貨（CIF OR COD）帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。

第三，作為國(guó)際貿(mào)易，進(jìn)口貿(mào)易，香港是自由貿(mào)易港，無(wú)論在金融、轉(zhuǎn)口都存在不少優(yōu)勢(shì)。香港倉(cāng)可匯聚多國(guó)的貨物。如果海外倉(cāng)建在國(guó)外，如美國(guó)，建倉(cāng)成本比香港還低，但是其儲(chǔ)存的只是美國(guó)一個(gè)國(guó)家的貨物，十分有限。香港作為中轉(zhuǎn)港，大多數(shù)商品進(jìn)口免稅，可以匯聚多個(gè)國(guó)家的貨物進(jìn)行分撥，庫(kù)存管理，并根據(jù)客戶訂單發(fā)往周邊地區(qū)。甚至可以做亞太區(qū)的中轉(zhuǎn)中心，所有發(fā)往香港、國(guó)內(nèi)、以及東亞、東南亞的貨物都可以在香港匯聚（consol），通過(guò)有效的系統(tǒng)管理、對(duì)接，同步鏈接著上下游，從整體上整合供應(yīng)鏈，控制成本和管理庫(kù)存。當(dāng)然，這離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)管理，專業(yè)人才的發(fā)揮，而香港具備這種條件。

香港倉(cāng)布局成本奇高，發(fā)展還需靠?jī)?nèi)功

作為海外倉(cāng)布局的重要地域，香港最大的弊端在于成本高，表現(xiàn)在租倉(cāng)庫(kù)的成本高、人工成本高。張炯表示，除了有實(shí)力的電商平臺(tái)之外，中小電商企業(yè)的香港倉(cāng)布局無(wú)疑需要與物流公司進(jìn)行協(xié)作。另外，香港倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)，需要專業(yè)的系統(tǒng)來(lái)運(yùn)作，以便提高效率。香港倉(cāng)系統(tǒng)需要與國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，電商平臺(tái)產(chǎn)生訂單，香港倉(cāng)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存同步。

張炯指出香港倉(cāng)肯定是有發(fā)展的，但怎么發(fā)展還需修煉內(nèi)功，許多系統(tǒng)、對(duì)接、操作、速度、效率都是有關(guān)聯(lián)的，只有物流的整個(gè)鏈子形成起來(lái)，進(jìn)口的采購(gòu)鏈才完善，才能更好的利用國(guó)外前端的商品資源，優(yōu)化整個(gè)B2C產(chǎn)業(yè)鏈。

“前一兩年，保稅備貨、網(wǎng)購(gòu)直郵供應(yīng)鏈并不完善。貨物采購(gòu)源眾多，如香港上水、國(guó)內(nèi)（從灰關(guān)進(jìn)入的國(guó)外商品）、親戚朋友國(guó)外代采購(gòu)。在發(fā)貨環(huán)節(jié)，因?yàn)槭遣粚I(yè)的物流公司進(jìn)行處理，首先是credit，其次常有貨物丟失、破損、包裝被擠壓等問(wèn)題出現(xiàn)。另外，部分電商平臺(tái)為了控制成本，降低物流費(fèi)用，刨除了許多必要的服務(wù)，導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)所提供的服務(wù)參差不齊。”張炯表示，保稅備貨和直郵整個(gè)物流鏈要完善起來(lái)還有好多路子要走。

未來(lái)直郵商品或可在保稅區(qū)備貨

在香港倉(cāng)走俏的同時(shí)，也有部分企業(yè)關(guān)注到臺(tái)灣集貨倉(cāng)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，前一段時(shí)間也有寧波、杭州的企業(yè)前往平潭了解情況。

另外，是否可以先將貨物海運(yùn)至一般的保稅倉(cāng)進(jìn)行備貨，然后以直郵的形式清關(guān)。實(shí)際上，雨果網(wǎng)最近也探聽(tīng)到一個(gè)“前海直郵”的消息，與張炯的想法不謀而合。據(jù)稱，跨境商品可在前海保稅倉(cāng)進(jìn)行備貨，然后以直郵形式清關(guān)。知情人士告訴雨果網(wǎng)，細(xì)則還未確定，一切還未可知。（文/雨果網(wǎng) 湯幼玉）