4月8日，對于跨境電商產業來說注定是個風起云涌的時間節點。由財政部、海關總署、國家稅務總局三方聯合發布的針對跨境電商新一輪的監管模式，使得跨境電商產業逐步邁入了更加規范化的發展周期。(點擊進入>>跨境稅改的“前世今生”專題)此前一直備受一般貿易業者抱怨的跨境電商行郵稅50元免征額也被取消，取而代之的是跨境電商零售進口綜合稅，不再享受50元的免征額度。隨之而來的是，現有的監管模式將以1293（第一批1142，第二批151）種商品的正面清單作為商品入境的依據。

隨著新政的推進，更多的跨境電商企業逐漸從這幾日的不適應中慢慢的冷靜下來，開始思考如何從新政推行的這些監管模式中，尋找自身企業發展的定位。新政對于電商企業來說可謂是一把“達摩克利斯”之劍，無法應對新政變化的電商企業來說陣痛期在所難免，但對于今后促進跨境電子商務零售進口的健康發展卻是利大于弊。電商企業可以結合自身資源優勢，尋找跨境電商新的切入點。

首先，新政發布后，商品的價格有升有降。對于食品、保健、母嬰、日用品品類成本上升，從過去的基本免征，現在至少需要支付購物總價11.9%的稅費，當然對于電器類、個人洗護類的商品稅費有所下降。但對于含有消費稅的彩妝品類來講，稅率基本無調整。

其次，新政的推行使得行業洗牌的速度有所加劇。不能排除將會有大量的中小型企業在這輪轉型中被淘汰。在過去的流通環節中，扣除進貨成本、物流成本、口岸通關成本，中小企業的純利潤不足10%，但是境內消費者高需求量的母嬰類產品在新政下的納稅額度接近12%，這對于電商企業，尤其是母嬰電商企業是個不小的挑戰。

再次，正面清單兩次發布的商品種類中，其中有大部分的商品并不適合走跨境電商保稅模式，因為受市場需求、物流線程所造成的成本、采購供貨端的限制，導致了電商企業對于商品SKU的選擇性方面有所縮水。當然一些并不適合走跨境電商模式的商品，可以通過以其他渠道進入的方式進入國內市場，如直郵、商業快件、一般貿易或其他。

綜上所述，最后跨境電商會回歸外貿的本質——成本和效率。在選品方面電商企業需要根據境內消費者最切實的市場需求，并以正面清單為依據，來選擇適合自身銷售平臺銷售的商品。在物流通道的選擇標準，應該以成本最低，時效性最快的物流方案。在商品進入方面，應該選擇有多通路的口岸，這樣才能確保根據商品的不同特性分別走合適的入境通路。

在國內比較成熟的通路，要屬“深港線”，深圳借助香港得天獨厚的貿易大港優勢，在商品入境方面不僅可以走跨境通路，更可以以中港車的方式入境，在物流成本以及時效性方面具有一定的優勢，廣州更是依托深圳與香港之間的區位聯動，成為全國第一的貿易大省。

細數全國十大跨境電子商務試點口岸，唯一能夠與深圳媲美的只有福建的平潭。

第一、在區位上平潭是大陸離臺灣最近的地方，僅68海里。可以借助臺灣往年經濟發展成果的地位，實現高效的貿易中轉。近幾年開辟的臺海海運航線增加，海峽號、麗娜輪從臺灣直航至平潭僅需要三個小時。

第二、在入境通路上面，平潭具有一般貿易、小三通、對臺小額貿易市場、商業快件、跨境電商等多種入境通路，企業的選擇性更多，對于企業開展多元貿易的發展需求，幾乎是零壁壘。

第三、在政策層面上，國家將平潭定位為臺海兩岸共同家園，相對應的相關貿易政策也持續落地。如在跨境電商層面，針對從臺灣中轉的貨物實現每公斤3元的物流補貼。

第四、在通關時效性方面，平潭現已經實現全島封關，實現“一線放寬，二線管住”的政策，對進入平潭的貨物實現備案制，大大節省了通關過程中繁瑣的環節。

所以，新政的實施，企業如何選擇最適合自身開展業務的口岸也變得極為重要。政策對于企業來說都是相同的，但企業如何從政策中完成華麗轉身在于如何讓資源得到合理配置，節約成本，提升效率，這樣才能夠在現形勢的競爭大潮中搶得先機。

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