早在今年5月份，美國方面就發(fā)布了對華加征301關稅四年期復審結果，并隨之表示要在原有關稅基礎上，進一步提高征稅比例。尤其是以電動汽車等新能源為代表的產品更是“重點打擊”目標。

但隨著8月1日新規(guī)生效日期臨近，美國貿易代表辦公室（USTR）在7月30日出人意料地發(fā)出聲明，暫時推遲了新關稅政策的生效日期。到了8月31日，生效日期再次被推遲。

《日本經濟新聞》等外媒表示，推遲決定的做出是因為美國國內存在不同意見。

兩次推遲，事件仿佛有了“峰回路轉”的機會，但就在9月13日，最后一只靴子終于落地了。

來自美國之音電臺網站的消息顯示，美國白宮在13號確定大幅度上調中國產品的進口關稅。其中中國電動汽車關稅提高100%。

此外，美國政府還決定對來自中國的太陽能電池加征50%的關稅，對中國鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關鍵礦物加征25%的關稅。而這一系列關稅將在9月27日生效。

中國的半導體也未能幸免，其進口關稅被提高了50%。不過這一新稅率將在2025年1月開始生效。

美國加征關稅事件雖經過了一系列波折，并遭到了包括福特等汽車巨頭的反對：“要想維護產業(yè)鏈的穩(wěn)定與投資環(huán)境，就必須保持對中國電動汽車配件等關鍵材料的稅率穩(wěn)定”，但最終政策仍舊落地了。

對綠色技術加征關稅，表明了美國國內貿易保護主義的嚴重傾向。為此他們甚至選擇了在氣候目標問題上退縮。毫無疑問，作為全球綠色貿易市場規(guī)模最大的兩名國家在綠色關稅問題上“脫鉤”，必將對全球綠色能源轉型進程，以及跨境綠色產品貿易等產生重大影響。

當下，節(jié)能減排、環(huán)保等觀念已經深入人心。電動汽車、太陽能電池等綠色產品在跨境電商平臺上也是大受歡迎。如亞馬遜汽配類別頭部品牌Autel就精準踩中新能源風口，其充電樁產品在亞馬遜平臺上推出的第一年，就獲得超2500萬元銷售額的亮眼成績。

還有主打“讓綠色能源無處不在”口號的太陽能電池板大賣家Jackery銷量也突破了400萬，位列多個榜單前列。

但隨著美國加征301關稅，類似的跨境大賣都可能被波及。賣家要么選擇提高售價，要么選擇壓縮生產成本，但在過高的關稅下，這兩條路可能不好走。

對于這些主營業(yè)務為加征關稅清單上商品的賣家來說，或許轉變市場方向，主攻歐盟、中亞等其他市場是一個更切實的選擇。

（來源：碳中和咨詢師Amanda）

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