本來運費飆漲、港口擁堵就已經讓人夠心塞，接二連三的貨代爆雷事件更是加劇了整個行業的劇烈動蕩。

日前，深圳一家貨代公司因資金鏈斷裂導致貨物中轉擱置的消息在貨代圈被曝出。盡管這家公司規模不大，但對于被波及的賣家卻有不小的影響，被擱置的貨物如何才能順利運出將是一大難題，貨代和賣家之間以及多個貨代之間存在許多難以理清的債務糾紛。【賣家經營分析、最新政策變化，2024跨境電商行業二季度報告發布！關注公眾號“雨果網”，回復“2024”免費下載報告全文】

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深圳一貨代資金鏈斷裂

根據流傳的圖片顯示，此次暴雷的是深圳一家名為艾**物流供應鏈的公司，其發布最新的公告表示，由于最近公司問題多資金鏈斷裂，導致出現了貨物被擱置的情況發生。現公司將進行內部整頓，同時結合實際情況作好應對方案以及催收未付款的客戶，并將于7月27日給出處理方案。

根據天眼查信息顯示，涉事物流公司成立于2016年，注冊資金100萬人民幣。對于這類體量偏小的物流公司來說，本身就會有一定的資金壓力，隨著海運費一直上漲，公司墊資不起，而后端費用又無法結算，進而導致滯納金和罰款一直處于無底洞狀態，最終才出現了這樣的結果。

如今，隨著海外市場在物流、稅務等多方面強調合規化，并有大力整頓之勢，貨物被查扣的事件頻發，由于外部環境的不確定性和內部資金狀況的問題，貨代行業面臨較為嚴峻的經營挑戰，導致不少小型貨代企業猶如踩在一根鋼絲線上行走，隨時會在下一刻突然暴雷。

業內一位資深貨代直言，現今行業內貨代實在是太卷了，國內同行貨代公司競爭激烈，同樣的路線，你敢賣十塊（薄利），他就敢賣九塊（無利），有的公司為了開發客戶，甚至還會虧本跑；再者，目前的貨代市場供大于求，但客戶資源和精準資源就這么多，這就導致一個客戶手里有幾十個貨代業務的聯系方式，選擇權更多，貨代要想成單就只能用低價“廝殺”，最終活下來的也只是慘勝。

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貨代鋌而走險接單被抓

2020年疫情的爆發，讓原本不溫不火的貨代貼上了“暴發戶”的標簽，當時關于貨代“7天賺一輛車，半年賺一套房”的話題甚至還一度引發大眾熱議。

然而好景不長，隨著運價逐年上漲，火爆的物流行業也逐漸變得艱難起來。

2024年，“如何生存下去”已經成為眾多貨代企業必須面對的問題。在供過于求的市場環境下，面對逐漸下滑的業務量，就有貨代鋌而走險為博求小利，從而走上一條不歸路。

前幾天，有賣家爆料，自己一位做貨代朋友已經被抓進去看守所兩個月了，起因是有工廠做禁止出口的無人機產品，工廠咨詢朋友能否發貨，朋友就問下家能不能出，沒想到下家發了份禁止出口無人機的新規給他并告訴他，雖然按照法規不能出，但他有辦法出，也于是雙方達成共識。后來東窗事發，合作貨代以有明確告知禁止出口的說法把責任推給這位朋友，導致朋友成了主犯被關押進去。

無人機在近幾年的出口量確實在上漲，貨代能夠分得一杯羹。據深圳海關統計，今年1月至4月深圳出口無人機41.5億元，同比增長約42.1%。主要出口地是歐盟、東盟等地，合計占比約49.7%。被大眾熟知的大疆創新科技公司今年4月29日在美國發布DJIMINI 4K無人機，目前在亞馬遜上已經有了3000多套的銷售量。

不過，并不是所有的無人機都能出口。雨果跨境了解到，去年7月31日，商務部、海關總署、國家國防科工局、中央軍委裝備發展部就聯合發布了關于無人機出口管制的兩個公告。分別對部分無人機專用發動機、重要載荷、無線電通信設備和民用反無人機系統等實施出口管制，對部分消費級無人機實施為期2年的臨時出口管制，同時，禁止其他未列入管制的所有民用無人機出口用于軍事目的。政策于同年9月1日起正式施行。

顯然在國家政策面前，為了些許蠅頭小利鋌而走險，最終走上歪路的做法令人唏吁，但現實是，面臨利潤壓力不斷增長的現狀，已經有越來越多貨代公司向現實妥協，將物流價格一壓再壓，風險急劇攀升；也有貨代為了追求利潤走上了歪路，比如低價收貨拿錢跑路、搞跑水賬號、更換運輸渠道，出事后便宣布資金鏈斷裂倒閉。

當增量市場突然放緩，在狼多肉少的情況下，這樣的內卷出現不足為奇，可這樣的無底線內卷或許能撈到一筆錢，但也會為日后的經營埋下隱患。若想在行業內長久的生存下去，當務之急還是要提高自身的競爭力。

在卷生卷死的賭桌上，誰都是輸家。內卷或許不會消停，但是對于貨代企業、尤其是企業的負責人來說，思考今后的發展才是重中之重！跨境電商的未來還有很大的潛力等待開發，眼前的蠅頭小利固然誘人，但是之后的汪洋大海任人一口都吞不下。

文/雨果跨境  封面/圖蟲創意

（來源：雨果跨境編輯部）

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