編者按：4月15日，133屆線下廣交會正式拉開了序幕。時隔三年后，廣交會重開線下展覽，總展覽面積和參展企業數量均創歷史新高。作為中國外貿的“風向標”和“晴雨表”，雨果跨境編輯部小分隊親赴現場實探本屆廣交會，窺探中國外貿新變化、新趨勢，并獲取海外采購商一手采購需求及信息。

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這幾日，來自美國的阿里國際站買家Brandon和妻子袁志敏正在“瘋狂”打卡中國工廠。在位于廣州花都的國際站E-Bike商家鑫威車業的廠房里，Brandon不僅深入了解了鑫威的產品和產線，還親自試騎了電動自行車。

（配圖：Brandon在鑫威車業試騎電動自行車）

“我非常喜歡體驗產品，從而獲得產品設計的最初想法。當我們推出一個產品時，我們希望這個產品能成功2-5年。因此，我們希望與工廠建立深度關系，一起推進新設計，開發新模具。”Brandon說，過去三年他不僅自己在阿里國際站上找源頭工廠，還在YouTube等社交媒體上開設了跨境電商課程——Seller Systems，擁有上萬名電商領域的學生，其中30%為大買家。

（配圖：Brandon在鑫威車業深度探廠）

從阿里國際站上找源頭工廠，再通過亞馬遜等網站連接消費者，Brandon和妻子袁志敏從2015年開始，就打通了這條B2B2C的跨境電商之路，現在每年的自營店鋪收入已達千萬美元。為了更好地和中國工廠建立深度聯系，他們甚至還遠程在廣州搭建了一個20多人的團隊，成立了廣州品盛國際商貿有限公司。

這次來中國深度探廠，Brandon還抱著試試看的心情，在社交媒體上發起了“組團打卡”征集。14000公里、13個小時的飛行，沒能阻擋住這群美國買家的熱情，最終有6位美國大買家跟著Brandon一起去了鑫威車業，以及位于廣州白云區的國際站美妝商家廣東康容實業有限公司。其中一位在美發領域做得不錯的大買家，正在籌劃著向美妝領域拓展業務，他說這次深度探廠簡直是為他量身定制的。

“大多數買家的購買力仍然很強，美國的失業率正處于歷史最低水平，消費者仍然在消費。所以只要你找到消費者想要或需要的產品，就沒有問題。我認為未來幾年，全球在線銷售的人數將大幅增長，所以阿里國際站的采購會大幅上升，它在將買家與供應商聯系起來方面，起著非常重要的作用。”Brandon認為，疫情這幾年培養的在線采購習慣已經不可逆，而且他發現越來越多的年輕人正在跨境電商領域尋求創業機會。

另一位已經在阿里國際站上與中國工廠打了13年交道的資深海外買家Kian，也正在開啟為期一個月的探廠之旅。作為一名非常優秀的產品開發和采購專家，Kian為包括NBA在內的各大品牌設計、開發、采購和制造了超過2500種產品，并與1000多家中國工廠合作。他還獲得了2012年倫敦奧運會的合同，為奧運會設計、生產和提供官方商品。

（配圖：疫情前，Kian深度體驗中國工廠生產流程）

在疫情之前，Kian的工作就是為海外各大品牌鏈接更多優質的中國工廠，為此他還在中國生活工作過4年。但在過去三年，尋找中國優質工廠的工作徹底被搬上了阿里國際站，每年的采購金額超千萬美元。

“在阿里國際站上，我可以非常快地找到供應商。在24小時內，我可以對來自五個不同工廠的新產品進行定價。”Kian說，一開始是被迫在網上采購，但是后來發現每天都有人發電子郵件咨詢他有關如何在線采購產品的各種問題，“我就專門在我的YouTube賬號‘Sourcing with Kian’上，教大家如何在阿里國際站等跨境電商平臺上采購，這樣就能隨時分享給任何提問的人。現在我的賬號觀看次數超過50萬，還擁有23000名訂閱者。”

為了更好地連接中國工廠和品牌商，在英國長大、美國生活的Kian甚至把家搬到了迪拜，他說這樣一來，他和中國工廠的時差只有4小時，和美國的時差是8小時，“我每天起得很早，早晨我在中國‘工作’，白天我在迪拜工作，深夜我在美國‘工作’。”

這三年來，Kian每天都會“泡”在阿里國際站上，也見證了整個平臺的改變，“從疫情開始到今天，我每天都在使用阿里國際站。真正酷的是，我注意到阿里國際站不斷改進，從而為買家提供更好的服務。例如制造商的搜索和認證、信保服務，還有在線陳列的VR Showroom，尤其是跨境直播，它讓賣家推出新產品變得容易的多，這種‘面對面’的視頻交流，相比電子郵件更加快速和高質量。”

（配圖：疫情前，Kian深度體驗中國工廠生產流程）

Kian觀察到，現在疫情趨于緩解，跨境運輸成本也大大下降，“我感覺從中國進口產品的信心是過去三四年來最高的。今天幸存下來的創業者，都是那些回到產品開發，提供創新產品的人，是那些能夠通過在線平臺各類數字化工具，更好地與工廠合作的人。”

（來源：雨果跨境編輯部）

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