（圖片來源：圖蟲創意）

作為緊緊相連的亞歐大陸，國與國之間的運輸方式就遠比中美要多上那么幾個選擇。自全球新冠肺炎疫情蔓延以來，海運價格飆升、缺柜以及各種港口擁堵等問題出現。而隨著我國“一帶一路”戰略方針的進一步推進，中歐之間的貿易交流也變得愈發多變。

從中國途經中亞至歐洲，漫長的亞歐大陸橋正在上演著新時代的“絲綢之路”傳奇。從最開始的中歐班列作為鐵路運輸突然的熱火，到中歐“第四通道”的閃耀登場，中歐卡航在后疫情時代中成為了中歐貿易保暢穩鏈的重要擔當角色。

2022年開年，歐洲局勢就因為地域沖突進入不穩定狀態，如今2022年即將過半，北歐的幾個主要集裝箱港口正面臨嚴重擁堵，碼頭堆場密度最高達95%，嚴重擁堵情況告急。由于航運公司取消了三分之一的預訂航次，北歐主要港口的空集裝箱和等待出口的集裝箱堆積如山。

此外，數千個被海關封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此，港口承載壓力進一步加大。

馬士基表示，鹿特丹和不萊梅港目前擁堵最為嚴重，導致泊位等待時間大幅延長，船舶工作效率緩慢。

與此同時，作為重要進出口貨運方式的中歐班列在阿拉山口出現了輕微擁堵。

亞馬遜Prime Day在即，2022年下半年的購物旺季即將開啟，補貨備貨迫在眉睫。

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中歐卡航產品優勢

● 節省成本

運輸成本低，波動頻率少，目前價格僅需空運的1/3。

● 運力保障

艙位不受限，無需等待

● 收貨品類豐富

貨物類型多樣，放寬收貨限制；可收普貨、特貨、帶電等。

● VAT備案

陽光清關。

● 公路運輸，安全可靠

顛簸等級低于民航最低顛簸等級。

● 歐洲當地自營公司與倉庫操作

● 全程可視化

GPS時效跟蹤。

● 個性化物流方案定制

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（編輯：江同）

（來源：佳成國際）

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