圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意

對(duì)外賣和跑腿服務(wù)的需求增加，以及線上購(gòu)物增長(zhǎng)等原因，專注于紐約市場(chǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)Dutch-X在疫情期間獲得了快速增長(zhǎng)。 

亞馬遜及其子公司W(wǎng)hole Foods和Amazon Fresh占Dutch-X合作業(yè)務(wù)半成以上，紐約連鎖超市和食品供應(yīng)商（包括Eataly）的其它雜貨派送業(yè)務(wù)構(gòu)成Dutch-X營(yíng)收的主要部分。

現(xiàn)在，Dutch-X的聯(lián)合創(chuàng)始人Marcus Hoed準(zhǔn)備將目光投向紐約之外。

“我們希望今年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更多城市，目前已經(jīng)在紐約測(cè)試和驗(yàn)證了我們的商業(yè)模式，要知道，紐約是全球最具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)之一，所以我們知道這是可行的。”

與定位于社區(qū)規(guī)模較小的經(jīng)銷商相比，定位于人口稠密城市的經(jīng)銷商可以從電動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)的銷售中受益最多。 

密集的紐約市為通過(guò)電動(dòng)貨運(yùn)自行車提供了巨大的潛在市場(chǎng)。Dutch-X擁有約140名全職和兼職騎手，總共有500名員工。

Marcus Hoed表示，氣候變化和電商行業(yè)快速增長(zhǎng)等諸多因素交匯，這將刺激美國(guó)電動(dòng)自行車貨物交付市場(chǎng)隨之迎來(lái)增長(zhǎng)。

“從環(huán)境的角度來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展終于開(kāi)始追趕歐洲市場(chǎng)。該品類的商機(jī)可謂難以估量。”

與此同時(shí)，并不止該品牌樂(lè)觀地認(rèn)為電動(dòng)貨運(yùn)自行車將取代美國(guó)城市中的許多送貨車，畢竟這一品類在實(shí)際應(yīng)用中更環(huán)保、更及時(shí)，也更實(shí)惠，未來(lái)成為城市運(yùn)輸貨物的主力將發(fā)揮更大的作用。

折疊車品牌Tern也已經(jīng)啟動(dòng)了商業(yè)計(jì)劃，旨在尋求高質(zhì)量的電動(dòng)自行車供應(yīng)商；在威斯康星州，一家名為Fleet Cycles的初創(chuàng)公司也將于今年夏天推出一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，在10個(gè)城市測(cè)試其美國(guó)制造的重型電動(dòng)三輪車；Cyclelogistics對(duì)38個(gè)歐洲貨運(yùn)自行車品牌進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查 顯示，他們預(yù)計(jì)2021年的銷售額將增長(zhǎng)約66%。

電動(dòng)貨運(yùn)自行車對(duì)于擁擠的城市中心“最后一英里”交付提供了可靠支持，也解決了閑置的送貨車將造成的公共衛(wèi)生污染和氣候問(wèn)題。 

根據(jù)英國(guó)2021 年的一項(xiàng)研究，英國(guó)城市中心的電動(dòng)貨運(yùn)自行車的交付速度比貨車快60%，且與柴油貨車相比，碳排放量減少了90%。同時(shí)，根據(jù)荷蘭的一項(xiàng)研究，在大城市運(yùn)營(yíng)的眾多送貨車種類中，電動(dòng)貨運(yùn)自行車可替代其中約20%。

雖然潛力巨大，但用電動(dòng)貨運(yùn)自行車取代貨車、高爾夫球車和其它送貨車輛這一模式，在美國(guó)仍處于起步階段。 

Saris宣布在2020年與荷蘭電動(dòng)貨運(yùn)自行車品牌Urban Arrow和電動(dòng)自行車電機(jī)供應(yīng)商Bosch合作，為公共部門制造、分銷商用電動(dòng)貨運(yùn)自行車。Saris表示，其在俄勒岡州波特蘭和威斯康星州麥迪遜的試點(diǎn)項(xiàng)目受到好評(píng)，但已停止。

“我們看到了該領(lǐng)域的巨大潛力，但最終在去年做出決定，但該方向還未成為我們的主要業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)方向。”Saris Infrastructure的產(chǎn)品經(jīng)理Chris Bauch表示。 

Tern Business是業(yè)內(nèi)最引人注目的動(dòng)向之一，該計(jì)劃旨在發(fā)展新興電動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)的車輛銷售。 

Tern Business提供了一個(gè)講故事的平臺(tái)，展示了Tern旗下的電動(dòng)貨運(yùn)自行車如何取代汽車和貨車的實(shí)際應(yīng)用案例 研究 。長(zhǎng)此以來(lái)，Tern不斷向各種規(guī)模的市政當(dāng)局、學(xué)院和企業(yè)挖掘貨物運(yùn)輸需求。

市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的主要障礙在于人們缺乏對(duì)電動(dòng)貨運(yùn)自行車的深入認(rèn)識(shí)。近年來(lái)，未經(jīng)認(rèn)證的電動(dòng)自行車電池著火的頭條新聞十分駭人聽(tīng)聞，人們認(rèn)為電動(dòng)貨運(yùn)自行車存在折舊率高、質(zhì)量不過(guò)關(guān)等等一系列問(wèn)題。

（來(lái)源：叫我趨勢(shì)菌）

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