為實現“最后一公里”配送過程自動化的無人自主行駛配送機器人備受關注。配送機器人是一種自動觀察周圍，檢測障礙物，并能夠選擇移動到目的地最佳路徑的機器人。

日本的配送機器人領域是由樂天和松下領導的。樂天曾與當地大型超市品牌CU攜手進行過機器人配送服務實驗，領頭羊企業松下控股（HD）為了利用小型低速機器人進行配送服務的商用化正式展開了行動。

松下最近在日本首次通過了“完全遠程監控、操作型（完全遠程型）道路行駛許可”的審查，成為了話題。這意味著機器人附近沒有配備必要的保安人員，而是獲得了道路通行許可證。

機器人配送服務在日本也是由于電子商務市場擴大、人力不足以及非接觸式消費要求下的解決方案，因此對機器人配送服務商業化的期待值也有提高的趨勢。

松下從2020年11月開始在神奈川縣藤澤市的智能城進行了利用小型低速機器人的配送服務驗證實驗。一名操作員遠程同時監視4臺機器人，實施機器人在道路從賣場行駛到顧客配送的自動服務。

此次獲得道路使用許可后，從5月開始完全遠程地在商業設施中向居民傳遞商品的服務得以落實。

松下為了實現完全自主行駛配送機器人，強化了對高精度傳感器及攝像頭圖像的人工智能（AI）分析等功能，從而提高了機器人的自主行駛及回避危險情況的能力。

同時，將松下的小型低速機器人和遠程控制系統組合在一起的移動服務平臺“X-Area”也將開始試運行。但為了使配送機器人商業化，還存在低成本化等不少課題。也有人指出，與普通配送不同，提高附加價值也是重要課題。

（來源：日韓觀望臺）

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