（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

2021年下半年以來(lái)，受到眾多因素的影響，“慢”成為加拿大海運(yùn)線路的關(guān)鍵詞，動(dòng)輒超過(guò)2個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)效，讓廣大電商賣家苦不堪言。

賣家從國(guó)內(nèi)發(fā)往加拿大的海運(yùn)線路一般有兩條：一是從溫哥華掛港轉(zhuǎn)鐵路或者UPS派送中轉(zhuǎn)；二是從多倫多或者蒙特利爾掛港通過(guò)卡車或者快遞進(jìn)行派送。

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

從國(guó)內(nèi)到加拿大的航運(yùn)線路比較長(zhǎng)，很多船司都會(huì)選擇在中途停靠中轉(zhuǎn)裝卸貨及船只補(bǔ)給，由于目前很多港口存在擁堵的情況，導(dǎo)致二程時(shí)間不可控，到港時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)延長(zhǎng)。

2021年，世界上發(fā)生了港口擁堵、工人罷工，加上森林大火、洪澇災(zāi)害，上述兩條線路的運(yùn)輸時(shí)效都受到嚴(yán)重沖擊，甚至出現(xiàn)了貨代不接加拿大貨物的情況。

位于加拿大東部的五大湖地區(qū)，是美國(guó)、加拿大最活躍的消費(fèi)市場(chǎng)。相比于加拿大西部地區(qū)，F(xiàn)BA貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效本來(lái)就要更長(zhǎng)，如今更是雪上加霜。

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

針對(duì)加?xùn)|FBA在傳統(tǒng)海派渠道遇到的時(shí)效慢、船期不準(zhǔn)的痛點(diǎn)，UBI利通物流創(chuàng)新開發(fā)加拿大極速海派專線（加?xùn)|），開船后時(shí)效僅需25-28天，比原來(lái)的海運(yùn)時(shí)效縮短50%以上，而價(jià)格僅為空派的30%。

該專線在華南地區(qū)集貨，通過(guò)每周定班的快船運(yùn)送到洛杉磯港進(jìn)行清關(guān)，隨后轉(zhuǎn)關(guān)卡車送至多倫多中轉(zhuǎn)倉(cāng)卸貨，再派送到亞馬遜倉(cāng)或其它海外倉(cāng)。

末端派送環(huán)節(jié)采用自有車隊(duì)運(yùn)輸和自有快遞賬號(hào)，全程把控性強(qiáng)，時(shí)效穩(wěn)定，為廣大跨境賣家提供了“妥、快、好、省”的物流解決方案，快快掃碼聯(lián)系吧！

（編輯：江同）

（來(lái)源：UBI）

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