（圖片來源：圖蟲創意）

“Hermes”！聲名遠揚的背后，擁有近50年深遠歷史的它完整版名號在國際舞臺上同樣響當當——Hermes UK，英國最大的包裹投遞商之一。

（圖片來源：Hermes UK官網，現更名為Evri）

1974年至2022年，48年輝煌長跑下，Hermes UK正式更名為Evri，在國際貿易和跨境物流多個服務場景領域中改頭換面，以傳達其在運營流程以及IT系統方面的提升和改進，同步傳達其對環境、社會和治理（ESG）原則的高度認可。

對于深陷疫情防控居家限制的買家來說，網購無疑是一種很好的解決方案，且中國供應鏈優勢和產品豐富度也進一步放寬了跨境電商的全新視角。根據海關相關統計數據，延續2020的上漲趨勢，2021年中國年度進出口規模達到了6.05萬億美元，首次突破6萬億美元關口，達到了歷史高點。

另據BigCommerce的一項調查顯示，如果物流交付板塊達不到消費者的預期，77%的受訪者會放棄購買。通過將線下原本的購物需求集中到線上，海外個體需求的活力和市場盤面的極速壯大，激勵跨境從業者重新構建一個全新的產品傳輸窗口，進一步提升跨境電商的交付作業效率。

大至融資IPO、增設海外倉、購置新貨機、開辟新線路，小到ERP系統、智能分揀、包裹追蹤和智能履約，國內外雙端物流企業和業態接口服務商的共同努力，讓跨境物流從原本的爆艙、高價、缺柜、缺艙的需求高點逐步向海運持平、空運回落回穩過渡。

外加跨境物流紅利政策的多方加持，如銀保監會增加外貿信貸投放，用于幫扶外貿企業建立“綠色通道”；海關總數制定50條“清單”發展外貿供應鏈；國務院系列政策加大國際貨運航的交付暢通……至此，跨境物流一派欣欣向榮，但大小玩家入場之后，跨境物流的行業走向卻又是另一番景象。

彼時，包括海運、空運和陸運在內，整個跨境物流企業都在謀求更多的艙/倉位、更多的資源、更高效的人力參與市場瓜分，而忘了這一切運轉背后的“代價”。

一方面，“工會領導下的各港口、卡派、倉儲點位作業人員大面積罷工”、“福利效益保障不佳，員工消極怠工拖沓作業”；另一方面，“賣家的大批貨物被延誤”、“物流超過一個多星期沒有任何物流顯示”、“買家的包裹被隨意丟到門口……”

防疫失控，市場矛盾日益凸顯，而這一切都將投射到低效物流和不良服務體驗上，最終需要賣家和買家為此買單。

盡管競爭日益激烈、服務良莠不齊，可也有物流企業開始為更長遠、可持續發展做出更多嘗試。基于此，物流行業進入發展“深水區”后，企業謀變拔尖的方式有了更多的新變量，社會責任擔當和環境可持續發展成為了物流企業行穩致遠的新卡尺。

（圖片來源：Evri）

以Evri為例，在員工福利關懷和打造客戶優質服務板塊，其可謂典范：將旗下20000名自雇員工納入700萬英鎊養老金計劃、賦予快遞員休產假和陪產假的權利；截至目前，其已為英國居民運送了超40億個包裹，同時也在奧地利、比利時、法國、德國和意大利等國家提供服務，下一步還將在英國開設新的電話熱線客服團隊、在當地倉庫招募200名專家崗位，為當地經濟和就業環境提供做出更多貢獻……

以上種種，與英國政府發布的“環境，社會和治理（ESG）”原則不謀而合。這其中，Evri的員工關懷舉措更是被業界認可為是“英國首創”，受到了工會 GMB 的認可。

（圖片來源：Evri）

疫情催生了無數個快速發展的物流企業，在釋放加速度的同時，企業似乎也應冷靜下來，認真思考自己未來深耕發展的點位究竟在哪？是營銷噱頭、市場價格戰，是倉位、資源，是安全、時效，亦或是如Evri這般兼顧更多的社會責任？這一點，值得同行思考。

一家物流公司能夠更多地思考社會責任，離不開其在業務上的有序成長，這與Evri多年的扎實根基和良好潛力密不可分：

·Evri最早可追溯到1974年的Grattan，最初的快遞網絡只有7名員工，但為現在的快遞模式奠定了良好的基礎。

·1988年Next的董事長喬治·戴維斯（George Davis）收購Grattan，改名為Gratten，以建立Next的直銷體系；

·1999年 OTTO收購Freemans，并與Gratten公司合并，組建了FGH集團(Freeman Gratten holdings) ，并推出遞送服務；

·在2000年建立了Parcelnet包裹網絡后，公司一路成長，先后收購了英國紅貓（Redcaa UK ）、TNT郵政快遞網絡（TNT post courier networks），開始為brown,qvc lakeland,和damart等零售商提供送貨服務，一直合作至今。

·2009年該業務被命名為Hermes，并開啟了C2C快遞模式，當時該板塊擁有1010個快遞員；

·2012年，Hermes在Leeds開了第一家包裹店，該包裹店成立的第一個十年以來，已經處理了超過11萬個包裹，并穩健發展至今；

·2014-2018年，Hermes在提升客戶體驗和員工福利方面加足馬力。一方面，通過在warrington和rugby開設cng集線站，其陸續引進了每周七天服務、次日快遞和其他全球快遞業務，并于2018年推出了The Hermes app。另一方面，通過與GNB工會達成協議，其為快遞員提供了有保障的最低工資和帶薪假期；

·疫情危機也是物流業轉機，Hermes迎來發展機遇。2020年，短短5個月時間，Hermes在My Places、tony’s Play、Divert 等快遞店產品上投資了一個億英鎊，實現了連續5年的增長！促成今天的Parcelshop包裹店的業務，促成新的業務格局；

2022年，新業務版圖敲定，Evri孕育而出……

今天的Evri不僅是一個新品牌，更是一份對客戶的承諾，它代表著For Evri One，For Evri Day，For Evri Where，旨為創造出更負責任的交付體驗，同時也預示著一種新的文化和一種更好的客戶服務體驗。

Evri公司新的理念是讓每個快遞都成為客戶的專屬快遞 “Delivery made for you”！截至目前，其已擁有6000多個包裹商店和儲物柜（通常是當地的便利店或街角商店），實現了人、貨、場的高度的靈活配置。

雨果跨境獲悉，Evri在當地的品牌辨識度很高。對于涉及英國、奧地利、比利時、法國、德國或意大利等國家的賣家而言，尤其是eBay、亞馬遜、Shopify賣家，Evri能夠為其提供簡單、高效、可信賴的國際快遞交付體驗：賣家發送大量包裹時，可通過將Evri帳戶、上傳CSV文件等方式，幾秒內對其進行排序，并將訂單貨物運送至全球100多個國家和地區。

新冠疫情的爆發無疑是一只前所未料的“黑天鵝”，而其振翅的背后，既有半百物流企業因為疫情迎來了第二次機遇，也有中小物流企業因為現金流不足而瀕臨倒閉。

當然，在變化外也有不變的主旋律：“新玩家涌入、老玩家升級”將成為物流企業進階突圍的關鍵方向。未來，隨著用戶認可度提升和品類的不斷拓寬，相信在這個領域持續深耕的企業也終將得到相應的回報。

競爭還在繼續，好戲仍在后頭，跨境物流的爭奪，值得我們拭目以待！

文/雨果跨境 鐘云蓮、馬蘭  

（編輯：江同）

（來源：Yura zhong）

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