郭先生經歷了一次并不愉快的“海淘”。

今年4月，他通過海淘在亞馬遜德國購買了一臺冰箱。令他沒有想到的是，這臺冰箱在運輸途中幾經周折：換了兩家轉運公司后，才以每公斤48元錢的價格通關，等冰箱送到家門，已經過去了半年時間。

德國冰箱半年才到家催生特殊轉運公司

這臺冰箱長達半年的“漂流記”，恰好折射出當前跨境進口電商一個繞不過的痛點：面對龐大的跨境物流難題，消費者處于絕對下風。

“清關問題一直以來都是跨境進口電商最大的難點。”身處這個鏈條上的多位從業者都向 《每日經濟新聞》記者表達了這個觀點。

在消費者巨大的需求下，大量行走在灰色地帶（避稅）的小型轉運公司出現并十分活躍。據記者了解，這些小公司提供的“特殊轉運”服務，并不符合個人物品跨境購物的入關模式，卻因收費低廉，成為了個人海淘物品入關的主要途徑。

“特殊轉運公司”出現

郭先生算了一筆賬，從德國空運這臺冰箱回國，算上物流費、關稅，價格也比國內便宜一半。原本以為撿了便宜，沒想到卻在“時間成本”上付出了半年時間。

這段海淘經歷，讓郭先生感到費解。冰箱從德國空運至中國香港，只用了一天時間；冰箱從深圳入關后，也只用了不到一天時間，就由德邦物流送至成都。也就是說，剩下的數月等待，全都花費在了從香港進入深圳這一通關環節。

“因為是跨境購物，會涉及到海關。”對此，易觀國際高級分析師林文斌對《每日經濟新聞》記者表示。

林文斌表示，任何正常的跨境代購流程，在物流運輸上都可以分為三段，首先是海外關，即在下單后，商品從海外零售商被運送至海關；中間關則是海外的海關至中國海關；第三段距離則是中國海關到消費者手里這一段。

眼下，如何讓海淘物品快速、有效地進入中國海關，成了跨境進口電商鏈條自上而下都在思考的問題。

“最常見的清關模式是一般貿易清關，也就是正常的清關。表現于大規模進口物品，按照相關規定，遞交商品信息等材料，統一申報，通常有專門的清關公司承接報關業務。一般貿易進口的商品需要繳納增值稅、關稅，還需要進行嚴格的檢驗檢疫。”有資深行業觀察人士對記者介紹道，“其次是個人物品清關，把進口物品當做個人物品，對其只征收行郵稅。”

跨境進口電商在短期內發展過快，導致大量海外包裹堆積，不光讓海關承壓，對買賣雙方而言，物流成本也高企難下。在此情況下，一些提供“特殊服務”的小轉運公司出現。

據記者了解，這些公司在報關過程中掌握一些核心資源，常以包稅進口和補貼稅金的方式吸引客戶，實際上卻是規避關稅。一位不愿具名的轉運人士為記者估算，“特殊轉運”服務占個人海淘物品通關的大頭。

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