今年的旺季物流對于跨境電商賣家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線作業(yè)了，物流還能給賣家添堵嗎？

答案告訴你：是的，即時汽笛長鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣家很頭疼。為什么呢？

看看目前海陸空的物流情況，想必你就會有所了解了：

1、海運擁堵，運費上漲

疫情后經(jīng)濟復蘇，全球?qū)τ谏唐吩牧系男枨笤黾樱瑢е铝斯溨袛唷⒏劭趽矶拢簧踔劣行┐耙蚋腥径贿h程滯留觀察，船期延誤等等情況，這些都給海運造成了重大的影響，海運費一漲再漲。

2、鐵路集裝箱遭滯留，汽笛無法“長鳴”

近期，有消息報道，英國、美國以及其他歐美國家均出現(xiàn)了卡車人員短缺的問題。據(jù)航運巨頭商赫伯羅特統(tǒng)計，美國本月11個主要鐵路場站的集裝箱平均滯留時間達到9.8天，遠高于五月份的6.7天和二月份的5.9天。

3、海運轉(zhuǎn)向空運，運力短缺，疫情隔離

由于海運港口擁堵、成本上升導致許多承運商轉(zhuǎn)向空運，然后再加上疫情爆發(fā)，航空貨運運力短缺、機組人員落地后的隔離政策實施嚴格，預計在旺季來臨前，全球航空貨運將面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

通過以上大事件，想必你已經(jīng)對目前的物流現(xiàn)狀有所了解了吧。跨境賣家旺季前又該如何布局物流環(huán)節(jié)呢？為你推薦8條應對策略：

售前：

1、準備工作做到位，比如，如果貨物直發(fā)小包，那么通過備貨、篩貨、包裝等步驟，所以要對操作人員進行提前培訓，確保操作人員對業(yè)務熟悉，不做無用功。

2、提早備貨海外倉，目前物流情況已經(jīng)相當緊張，所以賣家可提前評估旺季銷量，準備一部分商品先運往海外倉，后續(xù)再根據(jù)實際的銷售情況進行補貨。

3、避開主貨運市場，賣家可根據(jù)自身的資金以及實際情況選擇和主貨運市場距離比較近的外圍地區(qū)。

4、產(chǎn)品運輸方式要區(qū)別，比如季節(jié)性、節(jié)日性和交貨期較為緊張的物品可優(yōu)先選擇空運，而對于失效不緊張的產(chǎn)品可選擇海運方式，因為海運成本比較低。不過需注意，雖然近期海運費有下降，但賣家還是需綜合考慮，選擇合適的運輸方式。

5、分散風險，多渠道布局，如何賣家的資源、資金足夠充足的話，可以選擇和多個供應商進行合作，針對不同區(qū)域的市場客戶選擇不同的供應商。或者將供應商進行等級劃分，選擇其中一個供應商，其他供應商可做應急準備。

售后：

6、客服選擇要優(yōu)秀，如果遇到因為物流擁堵這種不可控的原因，導致無法提前或者準時將商品送到客戶手中，進而造成投訴率和差評率提高，那么一個優(yōu)秀的客服就會在這一環(huán)中發(fā)揮其作用，可以幫助賣家降低投訴率和差評率。

7、實時跟蹤，當商品發(fā)出之后，賣家要實時追蹤物流情況，如發(fā)生異常要即時和物流商溝通并解決。

8、做好丟包準備，旺季前因訂單飛漲，所以有可能會因為物流擁堵而造成丟包事情，賣家一定要及時處理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)馬上和買家進行溝通并提出解決方案，并安排好退款或者重發(fā)相關事宜。

最后，各位跨境賣家還需注意商品旺季爆單的情況，一旦出現(xiàn)爆單或者爆倉而物流配送效率直接關乎買家的購物體驗和后臺評論，如果無法做到及時配送，直接會引起買家不滿，退款率和買家差評率會直線上升，如果物流費用過高，極易造成虧損，得不償失，銷量高了收益卻下降了。介于此，各位跨境賣家還需要提前做好買家退換貨的準備，在海外倉、專線物流、郵政小包、國際快遞等發(fā)貨渠道上多花點心思，早作準備。

（來源：跨境獨立站lucky）

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