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卡航，全稱“卡車航班”，相對于空運、海運、鐵運尚屬“后起之秀”。隨著國家“一帶一路”建設的深入，這條“第四物流通道”蓄勢待發，于疫情期間“一鳴驚人”，在中歐跨境物流領域逐漸走向舞臺。的舞臺上由后臺走向前臺。

作為空運替代的卡航

按門到門的物流時間計算，中歐卡航的整體時效最快能達到14天，是最接近于空運效率的一種運輸方式，“卡車航班”之名由此而來。

卡航最初作為一種服務于傳統項目物流的產品出現，主要應用場景也是中歐傳統貿易領域B端制造產品的進出口運輸，在跨境電商起飛的年間近些年并未引起電商物流相關從業者注意。

轉折點又是2020。疫情高峰期間，由于空運運力驟降，中歐班列成為眾人爭相競逐的對象，直接造成新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸擁堵，火車排隊綿延百里，其后部分熱門線路甚至啟用搖號抽簽訂艙。此時，卡航開始作為歐洲路向的應急方案進入業內大眾視野。

此前，已有物流商將卡航“包裝”為空運渠道進行銷售，以突破空運成本的超低運費的優勢作為賣點。直到卡航“真身”浮出水面，這一運輸方式才為人所熟知。想要了解更多“寶藏”渠道的相關信息，請點擊此處！

卡航時效為何這么快？

去年至今，全球海運集裝箱短缺持續，爆艙、甩柜風險頻發，連貨物正常送達都成難題。中歐鐵運需等待排艙，且中國和歐盟鐵路軌道標準不同，火車行駛途中需要經歷換軌，這些步驟都使給鐵路運輸效率變得低下造成一定拖累。

（圖片來源：17FEIA）

相比之下，歐洲卡航艙位供應充足不受限，不存在站點擁堵情況，運輸過程中無需額外停車，操作具備靈活機動特色。

雖然卡航線路途經多國關口，但是由于沿線國家都是TIR（聯合國《國際公路運輸公約》）締約國，車輛憑借TIR運輸資質，提前提交一次系統申報便可順利通關，可不必接受實際開箱查驗。

小科普: 什么是TIR

《TIR證國際公路運輸公約》（TIR 公約）于 1975 年在瑞士日內瓦達成，旨在簡化和協調國際道路運輸的行政手續，促進貿易與過境業務便利化。TIR系統是目前跨境道路運輸的全球標準。我國于2016年加入該公約。

另一方面，TIR對運輸車輛提出了更高要求，符合其標準的卡車，性能穩定可靠，能夠勝任數萬公里長途高速行駛，保證貨物安全。點擊此處即可立即獲取優惠信息！

不僅如此，經過對沿線國家原有公路網的高速改造， “西歐—中國西部國際公路”（簡稱“雙西公路”）在2018年全線貫通。，卡航線路所依托的基礎設施得到進一步改善，卡車全程披星戴月將貨物送往歐盟各國。

（圖片來源：17FEIA）

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(圖片來源：17FEIA）

（編輯：江同）

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