受到消費(fèi)者、國內(nèi)快遞青睞的“海淘”，卻沒能把稱霸國際快遞市場已久的“四大”吸引來。盡管國內(nèi)消費(fèi)者對于EMS等國際件業(yè)務(wù)投訴、吐槽不斷，但擁有速度、安全優(yōu)勢的“四大”在定位、政策、價(jià)格等因素下并沒有出現(xiàn)在“海淘”大軍中。

價(jià)高抹殺“快”優(yōu)勢

稱霸國際快遞市場的Fedex、DHL、UPS、TNT“四大國際快遞”在國內(nèi)“海淘”市場火熱之時(shí)卻不見了蹤影。在業(yè)內(nèi)人士看來，定位高端專業(yè)的“四大”并未對“海淘”市場做出足購反應(yīng)，高昂的價(jià)格成為失寵于消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。

近來消費(fèi)者對EMS國際件的集中投訴，將跨境快遞業(yè)務(wù)推到了風(fēng)口浪尖。不斷有消費(fèi)者產(chǎn)生疑問：“以高效快遞件著稱的‘四大’為何在‘海淘’市場不見了蹤影。”

在 業(yè)內(nèi)人士看來，高價(jià)成為阻礙“海淘”消費(fèi)者使用“四大”的門檻。北京商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，以1KG貨品從紐約發(fā)往北京為例，海關(guān)申報(bào)價(jià)為1000元，包裝箱 為UPS小號快遞箱（33×28×5cm），UPS（UPS Worldwide Expedited）運(yùn)費(fèi)為643.5元，在相同條件下若包裝箱為大號包裝箱（46×33×8cm），運(yùn)費(fèi)高達(dá)1053.6元。若選擇UPS Worldwide Saver業(yè)務(wù)，運(yùn)費(fèi)則更貴。

在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，消費(fèi)者選擇“海淘”主要看重的是在商品質(zhì)量同等的情況下更為便宜，但高昂的運(yùn)費(fèi)已使“四大”在“海淘”業(yè)務(wù)中失去優(yōu)勢。

據(jù)了解，“四大”與EMS及國內(nèi)民營快遞不同，主要采用專機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞剑蚨杀靖摺Ｆ渌爝f企業(yè)多采用海運(yùn)、客機(jī)腹倉散貨拼箱等模式。此外，“四大”采用的是主動(dòng)報(bào)關(guān)的商業(yè)報(bào)關(guān)模式，關(guān)稅也需要消費(fèi)者承擔(dān)。

民營快遞搶食

與“四大”不同，國內(nèi)民營快遞企業(yè)近年來開始發(fā)力“海淘”市場。包括“四大”在內(nèi)，目前國際快遞市場主要分為四種模式。

首當(dāng)其沖的是中國郵政，主要包括EMS和郵政小包兩種模式。由于中國郵政為萬國郵政聯(lián)盟組織成員，可以與全球幾乎所有國家通郵，因而成為服務(wù)范圍最大的國際快件方式。同時(shí)中國郵政在價(jià)格方面具有優(yōu)勢，郵政小包幾乎是所有跨境業(yè)務(wù)中最便宜的一個(gè)。

此外，由于中國郵政屬于國企，因而在清關(guān)方面也有諸多便利。但同樣因?yàn)閲笮再|(zhì)和量大等因素，中國郵政的服務(wù)和時(shí)效也為業(yè)內(nèi)所詬病，歐美地區(qū)一般需要20天至1個(gè)月。

其次，還有小型轉(zhuǎn)運(yùn)公司提供跨境服務(wù)，多是在發(fā)貨國免稅區(qū)建立倉庫，集齊一批貨物后集中發(fā)貨，到達(dá)中國香港、臺(tái)灣等地后通過各種方式甚至是灰色途徑入境。該方式雖然低價(jià)，但存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

另一種則是國內(nèi)民營快遞企業(yè)近來開始提供的轉(zhuǎn)運(yùn)或直郵業(yè)務(wù)。順豐、“三通一達(dá)”等民營快遞企業(yè)通過與歐美等當(dāng)?shù)乜爝f合作或當(dāng)?shù)亟▊}的方式提供服務(wù)。該模式價(jià)格一般能為市場所接受，歐美地區(qū)時(shí)效在10-12天左右。

少量消費(fèi)者也會(huì)選擇“四大”海淘。“四大”以專機(jī)直郵的方式將商品運(yùn)送至國內(nèi)，加之“四大”一般采用專有的清關(guān)渠道，歐美地區(qū)時(shí)效最快可達(dá)3天。

“四大”重點(diǎn)在B2B

國內(nèi)電商業(yè)的興起已讓世界看到了國內(nèi)的消費(fèi)能力。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著“海淘”市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，國際快遞市場競爭加劇。

自2013年9月順豐率先布局美國轉(zhuǎn)運(yùn)市場后，國內(nèi)民營快遞企業(yè)紛紛加速海外擴(kuò)張。截至本月初“中通國際”正式上線，國內(nèi)快遞七巨頭均涉獵“海淘”。據(jù)了解，七巨頭快遞業(yè)務(wù)定價(jià)和時(shí)效方面均介于“四大”和郵政小包之間。

有 分析人士表示，若“四大”針對“海淘”市場推出有相應(yīng)產(chǎn)品，將對國內(nèi)快遞市場產(chǎn)生巨大的殺傷力。日前，包括聯(lián)邦在內(nèi)的“四大”快遞企業(yè)均透露出對“海淘” 市場的濃厚興趣。在業(yè)內(nèi)人士看來，“四大”在運(yùn)輸能力、專業(yè)技術(shù)、國際網(wǎng)絡(luò)、清關(guān)等方面具有國內(nèi)民營快遞無法比擬的優(yōu)勢。

在徐勇看來，“四大”對此市場仍會(huì)保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。“四大”已進(jìn)入中國多時(shí)，隨著政策的逐步放開，并未大范圍涉及國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。徐勇表示，國內(nèi)快遞市場價(jià)格戰(zhàn)激烈，對于“海淘”市場同樣如此。“四大”更多的還是關(guān)注B2B等高附加值國際快遞市場。