2015年，UPS和FedEx將會提高陸地運輸的運費標準，分別從12月29日和1月5日開始實行新規則。這兩家公司實施“體積重”（Dimensional weight）的計價方式，也就是通常所說的DIM定價，即根據包裹的外形尺寸來計算運費，而非重量。據了解，體積重主要體現在物流的貨運環節中，當一件物品的體積太大而重量太輕時，這樣在運輸中就會把它的體積折算成重量來收取費用。

雨果網從《互聯網零售商》近日的報道中了解到：業內專家表示，此次UPS和FedEx調高運費，其承運的包裹有30%將會受到影響。由此產生的平均費率增長加上其他年費上調以及附加費，運輸成本將會上升30%以上。

Parcel Appraisal & Negotiations 咨詢公司的CEO Jack Mitchell說，自從20世紀80年代以來，這是運費的最大一次調整。上一次大幅度提價因為燃料價格的上升，導致運輸成本上升了兩位數。

Navigo咨詢集團的大股東Tim Sailor說：“對于小型物流公司來說，此次調價影響較大。”

零售商和批發商們正忙著弄明白新規則將會對運輸成本、利潤率和銷售額造成何種影響。對此，他們可以采取以下措施將影響降低到最小：重新簽訂貨運合同，使用更高效的包裝，放棄那些在此次調價中運費急劇升高的貨品。eBags是一家專營手袋、背包、行李箱及配件的網絡零售商，其首席運營官Robert Cassidy說：“該做的我們都做了。”他表示新規則影響到了eBags 20%的運輸業務。

目前，體積重定價只適用于那些尺寸在3立方英尺以上包裹的地面運輸包裹以及所有型號的空運包裹。UPS和FedEx更是將這一新規則擴大到了所有通過其地面運輸的包裹。業內專家表示，大約有75%-90%的網絡賣家會受到影響。

為了將運輸成本和總體財務狀況所受影響降低到最小，很多發貨方正在著手建立更高效的倉庫管理制度，使用新型包裝材料，為買家提供新的快遞方式，查找可以替代UPS和FedEx的公司。

同時，新政策也增加了其他貨運成本。LJM咨詢公司的創始人Ken Wood指出，體積重計費范圍的擴大與UPS和FedEx年費的增長是一致的。今年，這兩家公司的基本費率平均上漲了4.9%，但是大多數發貨方年費的平均上漲率要遠高于此。這是因為，4.9%的平均上漲率涵蓋了所有的運輸方式和包裹型號，70磅以上的包裹費用上調率低于3%也包含在內。（編譯/雨果網 唐小玉  譯審 吳以輝）

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